在這熱浪滾滾的季節(jié)里，人們?yōu)榱讼罱禍?，?duì)于電力的需求就會(huì)持續(xù)上漲，導(dǎo)致煤炭的需求也旺盛起來，這時(shí)，一輛滿足市場(chǎng)需求的運(yùn)輸工具，對(duì)于我們卡友來說就是必不可少的制勝武器。但要攬下這趟活兒，車輛的經(jīng)濟(jì)性和可靠性就不能忽視。油價(jià)過高、成本增加、返程空載等問題，也是現(xiàn)在拉煤市場(chǎng)里亟需解決的痛點(diǎn)。面臨這些高要求，陜汽新一代子母車就交出了令人滿意的答卷，以輕量多載、高效節(jié)油的姿態(tài)，制霸運(yùn)煤場(chǎng)景。

澎湃動(dòng)力豪橫行

在煤炭運(yùn)輸上，尤其看重車輛的動(dòng)力方面，而陜汽一直是實(shí)力強(qiáng)勁的代表。匹配濰柴WP12，法士特變速箱，漢德車橋，黃金動(dòng)力總成，澎湃動(dòng)力帶來高效運(yùn)營(yíng)新方案。載荷分配合理，以6%的坡度設(shè)計(jì)，讓卡友再無爬坡困擾，做到游刃有余，輕松而上。省力10%，節(jié)油3-5%。最大馬力460拉滿全程，全方位展示高性能的優(yōu)異實(shí)力，征服全工況。

軍工品質(zhì)滿出勤

面對(duì)子母車在路上會(huì)遇到的安全隱患，德龍M3000S就拿出了最強(qiáng)方案，在安全上面做到了嚴(yán)格把關(guān)。

德龍M3000S貨箱采用超強(qiáng)鋼材質(zhì)，不漲箱。異形結(jié)構(gòu)縱梁，減應(yīng)力設(shè)計(jì)，能拉耐糙。通過頭掛制動(dòng)協(xié)同控制，提高制動(dòng)同步性，制動(dòng)距離縮短17%。

母掛內(nèi)寬極限拓展，極限瘦身匹配，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)貼合。母掛模塊化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)單人輕便拆箱，母車立柱可抽拉及向外傾斜，子車上層可快速內(nèi)翻結(jié)，子母車合并只需5分鐘就可搞定。

一省到底賺真金

在現(xiàn)在的市場(chǎng)上，多拉多載是卡友們的迫切需求，所以大家對(duì)于車輛自重話題十分敏感。而子母車的特性就是單趟增益，帶給大家更高效的盈運(yùn)方案。

陜汽新一代子母車升級(jí)出新，科學(xué)降重，鋼鋁混合結(jié)構(gòu)，自重較競(jìng)品減重200kg以上。縮短頭掛間隙，采用圓弧前立柱，減少風(fēng)阻，能夠做到油耗降低3-5%。讓卡友從源頭省油，從啟程就賺!