高性能充電項(xiàng)目(HoLa)由曼恩母公司TRATON集團(tuán)、沃爾沃集團(tuán)和戴姆勒卡車簽署協(xié)議共同發(fā)起。協(xié)議表示，計(jì)劃投資5億歐元成立一家合資企業(yè)，為電動(dòng)化長(zhǎng)途貨運(yùn)創(chuàng)建一個(gè)覆蓋全歐洲的充電基礎(chǔ)設(shè)施。然而HoLa項(xiàng)目的初步嘗試已經(jīng)在A2公路默默拉開序幕。

“三家集團(tuán)合作通過現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景獲取專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，其目的是在早期階段將電動(dòng)卡車所處的位置合理地整合到物流流程中，并獲得卡車高效充電方式等經(jīng)驗(yàn)。” 負(fù)責(zé)HoLa項(xiàng)目的弗勞恩霍夫ISI的Patrick Plötz 解釋說。

電動(dòng)卡車竟能“緩解”電網(wǎng)壓力

卡車運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)是其線路可預(yù)測(cè)性。與汽車用于通勤、購(gòu)物和周末郊游的不穩(wěn)定性相比，很大一部分商用車輛都遵循常規(guī)路線，可預(yù)測(cè)裝載量和停車時(shí)間。因此，高速公路附近的休息區(qū)、夜間的公司倉(cāng)庫(kù)以及物流中心卸貨點(diǎn)等成為重型貨車可預(yù)測(cè)且高頻使用的充電位置。

曼恩母公司TRATON集團(tuán)電氣化戰(zhàn)略的 Andreas Kammel 稱，“電動(dòng)卡車充電所造成的電網(wǎng)負(fù)載比人們想象的要低得多。長(zhǎng)途卡車通常在中午左右加滿太陽(yáng)能所發(fā)電，夜間到達(dá)倉(cāng)庫(kù)或高速公路休息區(qū)時(shí)進(jìn)行當(dāng)天的二次充電。這樣我們將能夠避免電價(jià)昂貴且電網(wǎng)壓力大的時(shí)期充電，例如傍晚。”

多方攜手完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

未來(lái)可大規(guī)模運(yùn)營(yíng)的低排放和零排放卡車的數(shù)量將主要取決于可用的基礎(chǔ)設(shè)施，而推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需要多方攜手努力。

由于歐洲地區(qū)長(zhǎng)途貨運(yùn)經(jīng)常在跨境路線上運(yùn)行，擴(kuò)大公共充電基礎(chǔ)設(shè)施首要目標(biāo)是政府之間展開合作，獲得政策及資金支持。目前歐盟推出的替代燃料基礎(chǔ)設(shè)施法規(guī)(AFIR)邁出重要一步，旨在為電動(dòng)重型貨車補(bǔ)貼以及充電基礎(chǔ)設(shè)施建立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的強(qiáng)制性框架。

在專業(yè)領(lǐng)域方面，三大領(lǐng)先的商用車生產(chǎn)商以聯(lián)合的形式承擔(dān)起了自己的責(zé)任。曼恩母公司大眾TRATON集團(tuán)已與沃爾沃集團(tuán)和戴姆勒卡車簽訂合資協(xié)議，為基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)展提供亟需的推動(dòng)力。

電動(dòng)化未來(lái)，曼恩已做好準(zhǔn)備

在實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途貨運(yùn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的路上，每一個(gè)企業(yè)都責(zé)無(wú)旁貸。曼恩作為TRATON集團(tuán)的一份子將積極履行社會(huì)責(zé)任，將可持續(xù)性發(fā)展視為企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略。正如曼恩慕尼黑電動(dòng)卡車中心成立一周年之際，曼恩首席執(zhí)行官Alexander Vlaskamp所言，“我們正在積極嘗試向氣候友好型公路貨運(yùn)解決方案提供商轉(zhuǎn)型。過去一年的積極嘗試和成果讓我們更加堅(jiān)信氣候友好型運(yùn)輸解決方案的未來(lái)將在曼恩展開。”