日前，美國多州遭遇冬季風暴侵襲，在得州就有260萬家庭和商戶遭遇停電，導致民眾不得不“燒柴”取暖，就連室內外建筑也遭到了無差別攻擊，被凍成了一座座“冰雕”。
 

美國被“凍哭”

在寒冷的冬季，新能源汽車“鬧罷工”想必大家已經見怪不怪，但如果純電動卡車也遇到零下十幾度的寒潮又會發生什么呢?

首先里程“縮水”不可避免，因為目前大部分純電動卡車采用的磷酸鐵鋰電池耐低溫性能差，溫度越低電池中化學物質反映就越慢，使得電池容量、充電效率也會隨之下降，甚至在極端環境下還會出現電解液凍結，電池無法放電等問題。另外還有研究表明，當氣溫從25℃下降到-20℃時，電池電量便會“縮水”30%左右，充電時間也會相應增加。

看到這里相信大家免不了疑問，既然純電動卡車也“不經凍”，那么用戶在冬季又該如何保障運營效率呢?

這次，新能源商用車頭部企業開沃汽車給大家交出了一份“滿分”答卷—— 旗下開沃純電動重卡不僅能在低溫環境作業維持“高能表現”，同時還獲得了客戶的連連點贊，以及未來的購車訂單!

真“抗凍”，開沃重卡獲客戶點贊

時間回溯到2020年12月16日，開沃新能源汽車集團在內蒙鄂爾多斯批量交付綠動鋼聯純電動重卡，經過一個寒冬“考驗”，車輛運營至今狀況良好。此前鄂爾多斯開沃重工總經理雷明環在接受媒體采訪時也表示，經過實際工況考驗，開沃純電動重卡徹底打消了用戶以往對新能源重卡應用的疑慮，并且未來會繼續加大對開沃純電動重卡的采購力度。
 

開沃批量交付純電動牽引車

據了解，鄂爾多斯冬季氣溫常年在-10℃以下，最低時還會達到-30℃以下。當地礦藏資源儲備豐富，無論是礦區作業，還是資源外運，均需要大量運力。同時伴隨著政策大力推動，以及新能源汽車技術日趨成熟、純電動重卡在礦山、港口、廠區這些場景中應用越來越多，鄂爾多斯客戶才選擇用純電動牽引車替代以往的燃油車輛，并體會到了開沃汽車帶來的遠超預期的價值回報。

自主研發三電，無懼高寒高原

當然，開沃純電動重卡能以極強的“耐寒”屬性贏得客戶點贊，打造“綠色物流”時代的行業標桿和落地樣板，離不開企業在核心技術領域的持續深耕和大力創新。

作為國內少數掌握純電動汽車三電核心技術的新能源車企，開沃集團擁有近800人的研發團隊，其新能源技術開發平臺在自主研發和試驗檢測方面均做到了國內一流，并且已經累計申請了專利1214項，其中發明專利439項;獲得專利授權720項，其中發明專利29項。得益于深厚的技術背景和領先行業的成果積淀，開沃成功把這些優勢應用到了旗下產品當中。
 

開沃Z31純電動自卸車

以曾獲得中國卡車網發現信賴獎項的開沃Z31純電動自卸車為例，電機峰值功率為360kW、額定功率240kW，額定扭矩1400N.m，峰值扭矩2800 N.m，保證整車動力足、加速快、爬坡強，可以輕松勝任不同行業不同場景的復雜工況需求;電控方面，開沃采用行業領先的電池管理核心控制軟件，有功率密度高、效率高等特點，具備優秀的熱仿真和設計能力、EMC/EMI分析能力，可及時進行電機故障診斷及失效控制，自適應電機參數變化，已經被廣泛應用到了旗下純電動商用車領域;值得一提的是，在電池方面，這款純電動重卡采用了開沃自主研發創源水冷電池，能在溫差較大情況下保持電池溫度恒定，大大提高了電池性能和整車安全性，此外整車電量為387kWh，充電時間短，駕駛里程長，高壽命，高安全，而且結構緊湊，電池布置更趨合理，完全可以替代傳統柴油自卸車，滿足用戶冬季作業需求。
 

開沃純電動自卸車在深圳投入運營

發展到今天，開沃集團已經實現了在新能源乘用車、商用車、專用車、電池、電機、電控等領域的全端布局，并且依托自身優勢在南京、深圳、武漢、徐州、呼和浩特、西安、渭南等地區建立了生產基地，形成了一張覆蓋華東、華南、華中、西北、北方全國區域的“銷售大網”。相信伴隨著國家政策推動以及新能源汽車技術應用的加速普及，未來開沃汽車會繼續堅守“技術引領”的發展路徑，讓純電動卡車不“卡”，把更多零排放、高效率的產品帶到千行百業，持續擴大自身在綠色運輸、環保運輸領域的勢能，為國家實現“碳中和”宏偉目標作出應有貢獻!