在我國(guó)2020年9月提出“爭(zhēng)取在2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”目標(biāo)后，至今全球已有多國(guó)承諾在2050或2060年實(shí)現(xiàn)“碳中和”，但燃油車排放是全球溫室氣體的重要來(lái)源(約占10%)，因此，汽車“節(jié)能減排” 不僅成了我國(guó)實(shí)現(xiàn)能源領(lǐng)域碳中和目標(biāo)的重要手段，同時(shí)也成了引導(dǎo)汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)形態(tài)變革的一面大旗。
 

新能源商用車加速崛起

推廣應(yīng)用新能源汽車是促進(jìn)我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略選擇，而作為新能源汽車板塊的重要組成部分，加速商用車電動(dòng)化進(jìn)程對(duì)于調(diào)整消費(fèi)結(jié)構(gòu)、減少碳排放、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型意義重大。在國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》文件中就明確指出，“2021年起，國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域新增或者更新公交、出租、物流配送等公共領(lǐng)域的車輛，新能源汽車比例不低于80%。”同時(shí)，在國(guó)務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》中也曾指出，促進(jìn)新能源裝備及技術(shù)，推進(jìn)公路貨運(yùn)節(jié)能減排，推動(dòng)城市公共交通工具和城市物流配送車輛全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化、新能源化和清潔化，是建設(shè)“交通強(qiáng)國(guó)”的重要基石。

縱觀今日，在政策和制度優(yōu)勢(shì)的加持下，我國(guó)城市公交、出租車、配送貨車電動(dòng)化勢(shì)頭迅猛，即便中重卡仍存在“轉(zhuǎn)身”速度慢、電動(dòng)化占比低、技術(shù)受限諸多問(wèn)題，但以開(kāi)沃汽車為首的行業(yè)頭部企業(yè)也在積極探索新能源車型的變革與升級(jí)，致力以新產(chǎn)品、新技術(shù)、新模式推動(dòng)新能源商用車對(duì)燃油車的替代進(jìn)程。

全端布局，開(kāi)沃“商乘并舉”表現(xiàn)搶眼

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)商用車產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)20.0%和18.7%，完成523.1萬(wàn)輛和513.3萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史新高，其中貨車是支撐商用車持續(xù)高增長(zhǎng)的主要車型，重型、輕型貨車增長(zhǎng)貢獻(xiàn)明顯。亮眼成績(jī)背后，離不開(kāi)政策的大力推動(dòng)，還有企業(yè)在車型開(kāi)發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新多領(lǐng)域的不斷深耕。
 

開(kāi)沃純電動(dòng)渣土自卸車

作為業(yè)內(nèi)起步早，成績(jī)突出的新能源商用車頭部企業(yè)，開(kāi)沃集團(tuán)經(jīng)歷十年高速發(fā)展，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在新能源乘用車、商用車、專用車、電池、電機(jī)、電控等領(lǐng)域的全端布局，并打造了涵蓋4-18米全系的公交車、旅游車、物流車、乘用車、環(huán)衛(wèi)車矩陣，在全球20多個(gè)國(guó)家，200多個(gè)城市有超過(guò)50000輛開(kāi)沃純電動(dòng)汽車批量運(yùn)營(yíng)。此外，伴隨開(kāi)沃汽車在新能源及氫燃料電池重卡領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)力，可以說(shuō)該企業(yè)已在行業(yè)競(jìng)賽中占盡了先機(jī)，并成功打開(kāi)了市場(chǎng)份額和用戶口碑“齊飛”的大好局面。

2010年底，我國(guó)“彩電大王”黃宏生創(chuàng)立開(kāi)沃汽車集團(tuán)，不久后成功收購(gòu)重組南京金龍客車，就確立了優(yōu)先發(fā)展純電動(dòng)客車的新能源方向，從技術(shù)創(chuàng)新著手積極投入產(chǎn)品研發(fā);到2014年，隨著純電動(dòng)公交投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)，開(kāi)沃汽車還一舉創(chuàng)下了當(dāng)年新能源汽車行業(yè)產(chǎn)銷量第二的驕人成績(jī)，迅速確立了行業(yè)領(lǐng)先地位;也是從2014年起，開(kāi)沃客車銷量穩(wěn)定增長(zhǎng)，連續(xù)6年在全國(guó)新能源客車銷量排名top4，到2019年全國(guó)汽車、新能源汽車產(chǎn)銷雙雙下滑的背景下，還能穩(wěn)居全國(guó)第二，并交出了銷售9893輛，銷售額55億元，同比增長(zhǎng)28%的亮眼成績(jī);憑借在新能源整車及零部件領(lǐng)域的深厚積淀，2019年開(kāi)沃汽車還適時(shí)開(kāi)啟了純電動(dòng)重卡項(xiàng)目，以全新純電動(dòng)專用車產(chǎn)品，進(jìn)一步提升了品牌的品類及市場(chǎng)覆蓋能力。
 

開(kāi)沃?jǐn)y手綠動(dòng)鋼聯(lián)舉行純電動(dòng)半掛牽引車交車儀式

如今，開(kāi)沃12米純電動(dòng)公交車、純電動(dòng)礦卡等車型，已在西藏拉薩投入試運(yùn)營(yíng)，開(kāi)沃純電動(dòng)半掛牽引車也批量交付給了鄂爾多斯，助推當(dāng)?shù)赝?jié)能減排、建設(shè)綠色礦山方向邁出了關(guān)鍵一步……

技術(shù)引領(lǐng)，“自主創(chuàng)新”打造核心競(jìng)爭(zhēng)力

在不斷豐富車型，加速商用車電動(dòng)化應(yīng)用落地的進(jìn)程中，開(kāi)沃汽車深知自主創(chuàng)新才能筑牢企業(yè)發(fā)展根基，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得更多優(yōu)勢(shì)——2015年，開(kāi)沃集團(tuán)創(chuàng)立了南京創(chuàng)源天地動(dòng)力科技有限公司(Skysource)，專注可充電動(dòng)力電池包和電池管理系統(tǒng)、汽車線束、高壓配電箱、電機(jī)控制器、BMS等汽車核心零部件和系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)，致力通過(guò)先進(jìn)的電池技術(shù)，生產(chǎn)安全、優(yōu)質(zhì)、高效、環(huán)保的鋰離子電池包及管理系統(tǒng)，與新能源汽車、新能源汽車充電站以及電網(wǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)等形成完美配套，為行業(yè)帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的新能源電池系統(tǒng)方案。
 

開(kāi)沃純電動(dòng)牽引車展示

在技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展的思路下，開(kāi)沃集團(tuán)還打造了擁有近800人的研發(fā)“天團(tuán)”， 新能源技術(shù)開(kāi)發(fā)平臺(tái)在自主研發(fā)和試驗(yàn)檢測(cè)方面均做到了國(guó)內(nèi)一流，并且通過(guò)自主創(chuàng)新和對(duì)外合作，至今已累計(jì)申請(qǐng)了專利1214項(xiàng)，其中發(fā)明專利439項(xiàng);獲得專利授權(quán)720項(xiàng)，其中發(fā)明專利29項(xiàng)。同時(shí)，開(kāi)沃汽車還依托自身優(yōu)勢(shì)能力，分別在深圳、武漢、西安、呼和浩特、徐州、渭南等地區(qū)建立了生產(chǎn)基地，形成華東、華南、華中、西北、北方地區(qū)全覆蓋，有效輻射全國(guó)市場(chǎng)。

筆者認(rèn)為，重視商用車電動(dòng)化，發(fā)展商用車電動(dòng)化，是建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，實(shí)現(xiàn)碳中和的必由之路。正如開(kāi)沃汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)黃宏生曾說(shuō)，“傳統(tǒng)燃油車在接下來(lái)幾年將逐漸被新能源汽車替代，這是大勢(shì)所趨。而且新能源汽車經(jīng)過(guò)多年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，其性能和穩(wěn)定性已經(jīng)可與傳統(tǒng)燃油車媲美。”站在十四五開(kāi)局之年，亦是新能源商用車強(qiáng)勢(shì)崛起的關(guān)鍵之年，相信開(kāi)沃汽車會(huì)繼續(xù)夯實(shí)自身在客車、專用車、乘用車以及電池、電機(jī)、電控、充電樁等領(lǐng)域布局的深度和廣度，充分發(fā)揮自身資源優(yōu)勢(shì)，攜手更多伙伴推動(dòng)商用車電動(dòng)化的建設(shè)和應(yīng)用，一齊按下中國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)“電動(dòng)化”的加速按鈕。