口碑，是物流行業(yè)最為重要的資源之一。好口碑的建立不僅在于對客戶服務(wù)的盡職盡責(zé)，同時(shí)也是心成貨運(yùn)經(jīng)營模式創(chuàng)新帶來的必然結(jié)果。

在成都和南昌兩地的物流市場，四川省心成貨運(yùn)有限公司的口碑極佳。自2002年成立以來，心成貨運(yùn)成功開辟并運(yùn)營了成都往返南昌的貨運(yùn)專線。

從最初的小本生意，到如今的規(guī)模化經(jīng)營，心成貨運(yùn)積累起一批對其極為認(rèn)可的優(yōu)質(zhì)客戶。

隨著貨源的持續(xù)增加，外調(diào)車的弊端逐漸顯現(xiàn)，建立自有車隊(duì)對處于快速發(fā)展中的心成貨運(yùn)來說，已迫在眉睫。

不過，自家人手有限，在貨源的統(tǒng)籌與調(diào)度上已耗費(fèi)極大精力。于是，心成貨運(yùn)總經(jīng)理?xiàng)畋笙氲搅艘粋€(gè)創(chuàng)新的解決方法——同司機(jī)合伙購買車輛。

 如此一來，司機(jī)擁有車輛一半的所有權(quán)，自然會對車輛倍加珍惜。而心成貨運(yùn)也能專心致力于貨源上，各司其職，可謂一舉兩得。

由于采取同司機(jī)進(jìn)行合作的模式，在選購車輛時(shí)自然要多聽取司機(jī)的意見。駕駛空間大、操作舒適的曼恩車讓楊斌倍加青睞，曼恩車在司機(jī)群體中的高口碑也堅(jiān)定了他的選擇。

幾乎是一拍即合，楊斌沒有過多考慮其他進(jìn)口品牌，一口氣購買了6臺曼恩商用車，后來的發(fā)展也證明了楊斌當(dāng)初選擇的正確。

從那之后，曼恩車成為了心成貨運(yùn)物流生意的最佳拍檔。截止2017年年底，心成貨運(yùn)又陸續(xù)購買了4臺曼恩車。

白師傅是同心成貨運(yùn)長期合作的最早的司機(jī)之一，同時(shí)也是與心成貨運(yùn)合作購買車輛的首批司機(jī)之一。

《德國曼恩雜志》在心成貨運(yùn)采訪的當(dāng)天，白師傅剛從南昌拉完一車貨運(yùn)到成都。由于采取甩掛的方式，又值歲末年初貨運(yùn)旺季，他很快就又將馬不停蹄地拉一車貨物奔赴南昌。

白師傅開過二十多年貨車，出勤率高是曼恩車給他留下的最深印象：“這車基本不出問題，我們每臺車配兩名司機(jī)，連軸轉(zhuǎn)。從成都往返南昌每趟3600公里，我最長一次連續(xù)拉了四趟，車都沒熄火。”

 蜀道之難，貨運(yùn)司機(jī)有著最深的體驗(yàn)。早年間，從南昌到成都跑車需要在湖北宜昌坐兩天輪渡先到重慶。如今，全程高速讓貨運(yùn)省去不少時(shí)間。不過，頻繁上下坡的路況對貨運(yùn)司機(jī)來說還是具有一定的安全隱患。

 白師傅表示在夏天拉貨時(shí)，每趟在下長坡時(shí)都會看到因剎車片過熱起火的車輛。曼恩在西南市場投放的車輛標(biāo)配了液力緩速器，有效保證了車輛在頻繁上下坡時(shí)的安全性。

長途貨運(yùn)承擔(dān)了很高的安全風(fēng)險(xiǎn)，因此，車輛的安全性是司機(jī)最為看重的。

 讓白師傅印象深刻的是，在重慶經(jīng)過一個(gè)叫大關(guān)的地方時(shí)，坡極陡，他當(dāng)時(shí)車速較快，一個(gè)面包車突然變道。面對復(fù)雜的現(xiàn)場情況，他唯有采取急剎車的方式進(jìn)行躲避。滿滿一車的貨物帶來巨大的慣性，但車輛一下就剎住了。

雖然說來輕巧，但現(xiàn)場的危機(jī)只有當(dāng)事人才能真正體會。這次事件，也讓他對曼恩車的安全性有了更深的印象。

不同于業(yè)內(nèi)車費(fèi)一月一結(jié)的潛規(guī)則，心成貨運(yùn)對于司機(jī)的費(fèi)用一趟一結(jié)，從不拖欠。口碑在司機(jī)群體中口口相傳，也讓心成貨運(yùn)得到更多客戶的青睞。管理者有眼光，司機(jī)有干勁，心成貨運(yùn)的未來會更好。