如果說2020年是北奔重汽快速成長的一年，那么2021年將是北奔重汽“奔跑”的一年。跑向怎樣的終點，北奔重汽早有布局。

在2021年商務年會上，北奔重汽制定了：2021年年銷1.6萬臺、同比增長33%左右，到“十四五”末，北奔重汽在國內產銷規模力爭達到5萬臺，重回國內重卡行業第二陣營的目標。

商用車市場中有“奔跑”的樣板，有成功的經驗，但是北奔重汽總經理、黨委副書記郭平曉認為：“北奔重汽有自己的優勢和功課要做，北奔重汽的奔跑也一定有自己的模式。”

北奔重汽總經理、黨委副書記郭平曉

揚長補短 穩抓機遇不放松

北奔重汽將要奔向的目標并非遙不可及。郭平曉表示：“2010年，我們的銷量接近5萬臺，在十四五的開局再次謀劃5萬臺，也是有一定基礎的。”

滴水穿石非一日之功，北奔重汽的“基礎”凝聚著過往努力后的成果和對未來的預判。

2020年，受疫情影響，北奔重汽年銷量破萬;在海外疫情嚴重，出口受阻的情況下，相較于2019年，2020年出口率大幅度增加，這體現了北奔重汽在海外市場堅實的基礎;在特種車市場，北奔重汽是有優勢的，而“十四五”期間的國防建設會對特種車有較大需求，這為十四五期間的目標實現奠定了良好基礎;以往北奔重汽以工程車為主，經過幾年的調整，北奔重汽的牽引車發展速度較快，并且在煤炭運輸市場、砂石料運輸市場有了一定的影響力，這為北奔重汽下一步在快遞快運市場做了很好的奠基，同時，快遞快運市場也將是北奔重汽的下一個銷量增長點。

北奔重汽產品

在奮力奔跑者眼中，機遇隨處都是，而如何穩抓機遇，不至于讓自己在時代的變遷中沉落的關鍵就在于如何去做。郭平曉認為：“2021年上半年的國六切換是北奔重汽必須要抓住的時機，此時在銷量上做好突破是全年的主基調，但2021年下半年也會是個機遇期，為此，北奔重汽已經做好了多方調整和準備。”

強強聯合是北奔重汽在2021年揚長補短的主要方式之一。

北奔重汽與亞特重工等國內較大的上裝企業合作，將上裝企業在上裝方面的優勢與北奔重汽在底盤方面的優勢相結合，并借助上裝企業在銷售網絡方面的優勢實現在工程車、城市渣土車等領域更大的突破。

金融越來越成為為卡車用戶帶來價值的環節，北奔重汽通過與中國銀行合作，再加上獅橋融資租賃有限公司的管控能力、北奔重汽的低成本融資來增強北奔重汽在金融方面的優勢。

北奔重汽對市場有著明確布局

所有的準備都是為了在商用車市場上有更好的表現。在談到市場如何布局時，郭平曉表示：“先要把家門口的事弄明白。”即2021年要重點在內蒙市場做更深、更精準的滲透。同時，北奔重汽也得到了來自“家門口的支持”。內蒙古自治區及包頭的各級領導正在組織相關領域、相關行業、相關部門圍繞北奔重汽產品的適應性進一步強化合作，并作出詳細的方案。另外，北奔重汽還要在重點市場做進一步挖掘，形成點狀的、有影響力的產品規劃。

北奔重汽產品

進軍新領域 在新賽場彎道超車

近年來，新興領域在商用車市場掀起的波瀾此起彼伏，比如說，新能源汽車、智能駕駛等等。新的賽道是嶄新的起點，多家商用車制造企業涌入，北奔重汽自然也不能置身事外。在競爭激烈的市場環境下，北奔重汽取得了階段性成果，在新賽道上實現了彎道超車，為自己早日奔向目標帶來更多的可能和勝算。

郭平曉表示：“新能源卡車是未來非常大的一個發展趨勢，2020年，北奔重汽把握住了機會，取得了不小的成果，行業綜合排名居首位。”

北奔重汽V3純電動重卡

據中國卡車網記者了解，北奔重汽V3純電動重卡在2020年新能源商用車市場表現突出。它搭載寧德時代電池，360千瓦的電機輸出功率;兼具直流充電、換電兩種充電方式，1.5小時可充滿，換電只需6分鐘;配備了自動變速箱，并且擁有北奔重汽與北理工共同研發的智能互聯網平臺、車道偏離預警、防碰撞預警等多種智能輔助功能。

新能源是商用車發展的主要趨勢之一，北奔重汽還會繼續加大對新能源領域的全面布局。2021年北奔重汽將持續發力，增加純電動攪拌車、氫燃料環衛車、純電動環衛車、具備自動駕駛功能的AGV等新品，實現新能源產品矩陣進一步完善。

北奔重汽產品

目前階段新能源商用車的發展不可能是全面開花，而是呈點狀分布。鑒于不同城市需求不同，北奔重汽會以省為單位進行專項定點布局，并且對新能源大客戶的需求進行進一步挖掘。郭平曉表示：“在新能源領域，北奔重汽既然走在了前面，就要把這個勢頭保持下去，這是北奔重汽下一步改變，非常重要的一個版塊。”同時，在智能化、無人駕駛領域北奔重汽也有著濃厚的興趣和發展規劃。

2021年，北奔重汽正式開啟奔跑模式，他不與行業同頻共振，要以超越行業的發展速度奔向既定目標。