力量和速度感是對江鈴威龍的第一印象，但是、可是、然而…….俗話說的好， “金無赤足 人無完人”這款車的外在美是沒得說的，圈哥無力吐槽.....但是在實車體驗后，老司機李師傅覺著這款車與同類競品相比，還是有一些有待商榷的地方。

隨著駕駛員越來越年輕化，對于追求舒適跑車的需求也越來越旺盛，舒適的第一要求空間必須大大大，追求大的人還有那些相濡以沫、伉儷情深的夫妻檔。

所以目前市場上解放、東風、重汽、歐曼、陜汽等主流的重卡品牌在駕駛室設計上多數采用的是平地板駕駛室，大大增加了駕駛室的空間。而江鈴威龍的內室設計接近乘用車風格，駕駛室空間相比其它品牌來說狹窄了不少，方向盤也很小，長時間駕駛起來很容易給駕駛員帶來疲憊感，舒適感欠佳，這款車是否會受到夫妻檔及跑長途運輸卡友們的青睞？值得研究！

重型卡車安全性向智能化方向發展，除停車、行車制動等基本安全措施外，通過配備功能齊全的GPS監控系統，防側翻系統，以及采用電控、液壓、機械、ABS、ESP、EBD以及網絡智能行車系統、液力緩速器等安全舒適信息系統，大大提高了整車的安全可靠性。

而江鈴威龍的這款車的空調還是手動空調，有點跟不上時代的步伐。還有像一些FCW（碰撞預警）、LKA（車道保持輔助系統）、AEB（自動緊急剎車系統）、ACC（定速巡航）等這些在同類競品已經出現的智能功能，這款車上并沒有涉及到。

近年來，重卡大馬力已經是不爭的趨勢，各家企業均有布局，卡車用戶的購買方向也逐漸青睞于大馬力。為滿足客戶更多的需求，提高競爭力，廠家也都在推出更多樣化的車型。仔細觀察你會發現，如今市場上的大馬力重卡，馬力提升僅僅是一方面，在大馬力車型基礎上進行“大馬力+”已經成為新趨勢。乘龍H7可以做到580P馬力、上汽紅巖推出了560馬力車型、歐曼也在今年搭載了定制版濰柴550+馬力發動機、解放新J6車型發布了550馬力產品……

但江鈴威龍馬力只有420P，面對國內高效、重載、大馬力的物流市場現狀，這款車的馬力著實有點小。還有它的扭矩是1200N，平原、高速中短途運輸還可以，但是如果到了山區，這個扭矩輸出還是優點欠佳，以威龍重卡以現在的馬力配置以及動力輸出很難在市場上立足。

當然這款車還是有一些細節上的優點，那就是在左右車窗底部增加了一個類似于三角形的小窗，這個小窗從里面可以看到外面，但是從外面看不到里面。主要作用就是減少駕駛員左右車門下的駕駛盲區，我國每年因為駕駛盲區造成的交通事故不計其數，而威龍的這個走心設計，有效減少了駕駛員在行車過程中的盲區，有效保證路人的生命安全。