北京時間2017年11月17日，在大家的萬眾期待中，特斯拉終于在美國正式發布了首款純電動半掛卡車——Semi，一時間引起了國外內用戶的廣泛關注。

作為一家美國電動車及能源公司汽車企業，特斯拉在純電動卡車的投入似乎也順理成章，然而這款被多次延期發布的純電動卡車盡管看似科技感十足，但是產品的生產、運營是否能順利開展還有待商榷。

在大家對特斯拉的未來議論紛紛時，早有一家發展軌跡相似的企業已經走在了前面，并以成熟的產品和市場運營開始在純電動商用車領域嶄露頭角，它就是比亞迪。

比亞迪與北京環衛集團合作

同樣乘轉商，比亞迪何以能夠在純電動商用車領域大展拳腳，并能遠銷國內外呢?

雄厚研發實力 推多領域產品

在2015年，比亞迪與北京環衛集團聯合發布了全球首款16噸純電動洗掃車，并且22臺純電動洗掃車在九三閱兵式上亮相，向世界展示了中國綠色科技和高端制造業水平，也掀開了比亞迪在純電動領域成果推向市場的篇章。

比亞迪純電動環衛車

隨后，2016年比亞迪又聯合北京環衛集團發布了26款全系列環衛車，總質量從1噸～32噸，車輛覆蓋環衛作業前端道路清掃、中端垃圾運輸及末端簡易處理各個環節。

實際上，除了在純電動環衛車領域產品的研發，比亞迪還研發了純電動牽引車、環衛車、渣土車、混泥土攪拌車、礦山特種車等全領域車型，填補了新能源重卡技術、市場的多項空白。

此外，在重卡牽引車領域，比亞迪Q系重卡牽引車擁有Q1、Q1M、Q3M等系列車型，滿足客戶對牽引噸位、續航里程等不同需求。其中，Q1是比亞迪主要面向城市物流運輸、工業園區和港口物流運輸打造的一款4×2驅動純電動半掛牽引車。

比亞迪純電動自卸車

之所以能夠在純電動卡車多個領域發力，也源于比亞迪雄厚的技術實力和成熟的規模化運營經驗。

據了解，比亞迪于2013年開始研發電動卡車，是國內最早投入新能源卡車研發的企業。企業具備強大的研發能力與垂直整合實力，以及電池、電機、電控全產業鏈核心技術，為純電動重卡的研發與制造奠定了雄厚的基礎。

在新能源重卡領域，比亞迪還采用了全球首創的電動集成橋總成技術，創造性的將驅動電機、自動變速箱和驅動橋整合在一起，結構緊湊、驅動更為順暢、提高傳動效率，節省空間，有利于車輛電池布置。

尤其是針對技術門檻高的新能源重卡，比亞迪已積累了2年多的規模化運營經驗，是國內最早將新能源卡車投入商業化運營的企業。比之戴姆勒、特斯拉，無論是發布純電動重卡時間還是商業化運營比亞迪都走在了前列，引領了全球新能源重卡產業變革!

成熟商業化運營 引領行業變革

對于比亞迪來說，僅僅完成純電動產品的研發不過是萬里長征的第一步，如何能夠將這些純電動產品真正的為客戶所用，實現綠色、環保、經濟才是最終的課題。

比亞迪又是如何做到的呢?

與北京環衛集團聯手、建立物流運輸隊伍、參與國際賽事保障活動……從大處著眼到細分領域滲透，比亞迪用一次次完美的運輸書寫了產品實力，在國內和國際市場遞交了一份份滿意的答卷。

據了解，目前比亞迪新能源卡車已在全球諸多范圍內投入運營，在各地運營數量已超過千臺規模。在國內，北京、上海、深圳、杭州、南京、太原、香港等多個城市和地區實現商業化、規模化運營，主要客戶是北京環衛、國家電網、DHL、UPS等行業龍頭客戶。

尤其值得一提的是，自2017年2月13日起，一支Q1組成的車隊陸續投放于比亞迪公司物流運輸系統，主要承擔“深圳—惠州”、“深圳—汕尾”、“深圳—汕頭”等比亞迪各地工業園之間的物流運輸工作。截止2017年9月底，該車隊累計運營里程超過21萬公里，單車最長運營里程達到3.4萬公里，其良好的品質經受住了市場的檢驗。

除了在國內市場備受矚目外，比亞迪純電動卡車還進軍了美國、新加坡、巴西等海外市場，不僅積累了成熟的規模化運營管理經驗，其產品可靠性、經濟性和環保性還得到了客戶一致好評。

比亞迪與韋恩工程公司聯合推出的純電動環衛卡車

特別是在美國純電動卡車市場，比亞迪已占據60%以上的市場份額，位居第一，成為全美最大的純電動卡車生產商。運行城市包括加州的洛杉磯、圣地亞哥、舊金山、加州圣貝納迪諾、帕諾阿爾托等，主要客戶包括洛杉磯港口(比亞迪將其打造成全球首個零排放港口)、美國慈善機構SF Goodwill、加州當地物流運營商Daylight Transport、美國環衛車輛巨頭韋恩工程公司等。

此外，比亞迪的純電動渣土車、混凝土攪拌車、港口拖頭車、礦山車等實現了試運營，產品、技術經受了檢驗，為新能源重卡行業發展提供了良好的示范。

從研發伊始，到產品正式推出，再到投入市場運營，比亞迪以短短的時間迅速為行業做出了成功的表率，尤其是上市后的表現更是以實力背書，不斷開拓著更廣闊的市場空間。