在我們的印象中，卡車比賽有的拼速度，有的比油耗，有的看誰停車更精準，還有拼行駛里程，但拼氣耗的卡車比賽你見過嗎?想過眼癮的卡友有機會了，2017年6月4日，2017中國重汽曼技術產品實況挑戰賽第二站將在陜西西安舉行，中國重汽斯太爾D7B LNG 6×4牽引車領銜主演，國內首次燃氣車比賽即將開場。

中國重汽斯太爾D7B LNG 6×4牽引車

為什么要用LNG牽引車比賽?當然是因為它火了!油氣價格玩了多年過山車，LNG車型在市場的地位起起落落，如今伴隨排放標準的不斷升級以及油價的持續走高，LNG車型再次迎來熱潮，重汽的機會來了。恰逢西北地區加氣站豐富，燃氣車使用率高，秉承“市場需要什么，我們就造什么車”的理念，在西安舉辦一場LNG牽引車比賽是一個展示產品優勢性能絕佳時機。

D7B燃氣車是否真省?

以往，用戶購買燃氣車的疑慮有很多，比如購車成本、使用成本、動力性等。在國Ⅴ排放標準實施后，傳統柴油卡車的價格越來越來高，而LNG重卡的價格卻在不斷降低，所以購車成本已經不是用戶最大的顧慮，選擇一個品牌更看重其氣耗水平以及動力性。

今年3月，中國重汽集團濟南商用車天然氣LNG重卡銷售火爆，單月銷量突破200臺，其經濟動力性廣受用戶好評。MT13燃氣發動機采用美國Econtrols’公司的電控燃氣供給系統，采用稀薄燃燒方式，燃燒更充分，氣耗更低。其中一名斯太爾D7B西北用戶，車輛從購買運營至今零故障，在標載高速工況下，百公里燃氣能達到32公斤，按照西安地區的油價和氣價來算的話，天然氣每公里1.15元，柴油每公斤1.65元，天然氣每公里能比柴油便宜5毛錢，經濟效益遠高于柴油版的同配置卡車。在這場比賽中我們能看到斯太爾D7B更低的氣耗，您可以根據自己的實際運營工況計算一下整體收益，說不準它就會成為你的下一部車。

LNG燃氣車不夠勁?

采用曼技術MT13發動機最大可達430馬力

大馬力的LNG重卡一直是市場的空白，所以很多曼技術MT13發動機，最大可達430馬力用戶都認為燃氣發動機動力不足，斯太爾D7B LNG牽引車可能會打破用戶這個觀念。中國重汽斯太爾D7B LNG牽引車采用的是曼技術MT13發動機，最大可達430馬力，最高輸出扭矩可達1900Nm為國內最高，同時該款發動機有著寬泛的最大扭矩轉速區間，每分鐘1000——1400轉，初始值低，低速性能好，起步爬坡能力強，動力強勁，輕松征服西北山路。燃氣車是不是真的動力不足，這得讓燃油車的用戶來評價，本次西安站比賽共有15名參賽選手，其中就有8名非燃氣車用戶，正好可以驗證下MT13發動機的非凡動力。

選手們會創造怎樣的氣耗水平?燃氣車又將帶給選手們怎樣的體驗?盡在6月4日中國重汽曼技術產品實況挑戰賽西安站，中國卡車網與你不見不散。