隨著GB1589法規(guī)的實(shí)施，重卡的輕量化技術(shù)已成為客戶關(guān)注的焦點(diǎn)，而客戶為了追求效益最大化，就要提高運(yùn)輸效率來(lái)增加盈利，于是重卡輕量化已成為發(fā)展趨勢(shì)。接下來(lái)，小編給大家介紹北奔重卡非常暢銷(xiāo)的車(chē)型V3ET精英版牽引車(chē)是如何減重不減載的。

北奔重卡V3ET精英版

V3ET精英版系列牽引車(chē)技術(shù)減重1.172噸，燃油車(chē)型自重降至8.2噸，燃?xì)廛?chē)型自重降至9.16噸。

輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)

WP10.5H輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)：減重180kg

WP10.5H減重180kg

車(chē)架及連接件

北奔獨(dú)特高強(qiáng)度車(chē)架及連接件綜合減重140kg。

大梁：奔馳結(jié)構(gòu)魚(yú)腹型變截面不等寬等強(qiáng)度大梁，減重76kg。

鞍座連接板：鏤空設(shè)計(jì)去除冗余材料，減重22kg。

前接梁：與瑞士GF公司合作開(kāi)發(fā)前接梁，通過(guò)材料創(chuàng)新、工藝優(yōu)化，結(jié)合北奔整車(chē)設(shè)計(jì)，減重42kg。

北奔獨(dú)特高強(qiáng)度車(chē)架及連接件綜合減重140kg

車(chē)橋

北奔獨(dú)有的高精度集成式、一體化設(shè)計(jì)的奔馳技術(shù)440A單級(jí)減速橋，減重351kg。

一體化設(shè)計(jì)奔馳技術(shù)440A單級(jí)減速橋減重351kg

懸架

斷開(kāi)式平衡懸架+前后拋物線少片簧+優(yōu)化懸架零部件設(shè)計(jì)，減重185kg。

板簧：選用高強(qiáng)度鋼，表面采用高密度應(yīng)力噴丸處理，疲勞壽命可達(dá)到32萬(wàn)次，是國(guó)標(biāo)4倍，減重64kg。

平衡懸架：選用屈服強(qiáng)度高達(dá)550MP的高強(qiáng)度材料QT550-10 ，平衡懸架減重105kg。

支座：V推支座鑄造改為鍛造，受力更均勻，減重16kg。

懸架綜合減重185kg

零部件

土樓輪輞、鋁合金材料應(yīng)用，減重316kg。

輪輞：輕量化新材料，高強(qiáng)度土樓輪輞，減重88kg。

空濾殼體：輕量化高強(qiáng)度塑料殼體，減重10kg。

附件：鋁合金材料使用，減重218kg。

零部件采用輕量化材料

北奔重卡V3ET精英版牽引車(chē)通過(guò)打造輕量化車(chē)身，提升了車(chē)輛裝載能力，從而保障了車(chē)輛具備更高的運(yùn)輸效益。正因?yàn)楸北贾乜ǖ木媲缶漠a(chǎn)品設(shè)計(jì)理念，才鑄就了北奔重卡獨(dú)一無(wú)二的輕量化技術(shù)。