飄零的雪花在刺骨寒風的助力下，更像是一枚枚冰冷的彈珠，讓人寒意驟起。王占飛輕微地打著寒顫，習慣性地檢查完車后，熟練地爬進了格爾發K7駕駛室。
    他笑著跟記者說道，這趟跑長沙的業務途中遭遇雨雪天氣，好在寬敞的駕駛室里面泡面、熱水、臥鋪、空調、駐暖系統一應俱，這讓準備夜宿車內的自己感到心里很踏實。

格爾發K7的寬敞臥鋪，讓準備在車內夜宿的王占飛感到心里很踏

20年老司機，從使用格爾發開始掙錢

“我是1999年開始跑運輸的，那時候開過中巴車，也跑過貨運，但是沒怎么掙到錢，而且我剛結婚那會兒，外面還欠著債。真正開始掙錢是從2007年換用格爾發運輸車開始的。”

王占飛說，2007年 ，自己對于國內很多品牌重卡的性能情況都已經比較熟悉了，選擇的那款格爾發性能非常好，十來年跑了百余萬公里，三大件從沒修過，車況一直都不錯。那十年間，自己積攢了人生的第一筆財富，最直接的就是還清了結婚時欠下的債務。

王占飛自2007年開始使用格爾發重卡

2014年，“無債一身輕”的王占飛在安徽鳳陽買了一套100平方米的商品房，一家人的生活得到了質的改善。

2017年9月，王占飛在換車的時候，繼續選擇了格爾發品牌，這次他選擇了格爾發K7。

2017年9月，王占飛買了一臺6X4 540馬力的格爾發K7

平均月收入2萬，事業家庭“兩全其美”

“一家四口的吃喝拉撒，都靠我一個人開車。雖然每個月有著兩萬多塊錢的收入，但是開車真的非常辛苦，而且還得耳聽六路、眼觀八方，安全、時間、人際關系等一個都不能少。”

王占飛說，之前家里只有一個孩子的時候，老婆還有時間跟車一起跑，自己開著還挺帶勁兒?，F在生了二胎，老婆只能在家帶孩子。自己也感到肩上的擔子更重了。

“2018年9月，我開格爾發K7正好一年，為了方便家人出行，全款買了一輛20多萬的昂科拉。”王占飛說，自己目前給某知名品牌汽車廠商拉汽車零部件，主要運輸線路是上海到長沙。相對于運輸的時效性而言，客戶更加注重運輸的安全性，所以對運輸過程中的休息時間要求非常嚴格，確保安全行駛。

“我跟那家客戶之間合作好幾年了，比較穩定。廠商那邊有活兒我就直接開車去了，沒活兒我就在家呆著，比較有規律，而且廠商基本都是雙休，所以我也基本雙休。這樣的話，我就能夠照顧下家人，挺好的。這也勉強算是在事業、家庭方面‘兩全其美’吧。”

K7駕乘舒適度高，堪稱“移動之家”

“我今年41歲了，也算是步入中年了，所以車輛駕駛的舒適性對我來說非常重要，這也是我買格爾發K7最直接的原因。”王占飛說，這款6×4 540馬力格爾發K7采用了平地板設計，駕駛室空間非常寬敞，自己可以在駕駛室內正常直立走動。

王占飛看中了格爾發K7較高的駕乘舒適度

“平地板駕駛室被譽為卡車的‘移動之家’，它帶來的寬敞、舒適的駕乘空間，受到了很多卡友們的青睞。”做為一名有著20年駕齡的老司機，面對近年來面市的各種高端重卡，王占飛認為，衡量一款重卡是不是高端，重要的一點，就是看這款車的駕駛室是否是平地板就基本知曉了。

格爾發K7采用了平地板設計，駕駛室空間非常寬敞

王占飛說，格爾發K7駕駛室之所以擁有寬敞的空間，除了平地板有著“獨占鰲頭”的首功之外，另一方面是各種儲物空間的合理設計與有效搭配。此外，格爾發K7還配置了ABS+ASR驅動輪防滑與車輛穩定性輔助等系統，以及車載冰箱與獨立空調，這樣的重卡，舒適性不言而喻。

經濟高效，預計再開一年掙回車錢

“我跑的幾乎都是長途運輸，一個單邊就要跑1000多公里，平均每個月的運營公里數都在一萬公里左右，所以對車輛的整體性能要求很高，格爾發K7在性能方面的表現還是很不錯的。”

王占飛說道，自己購買的這款540馬力的格爾發K7自重不足9噸，搭配著排量為12.419升的曼技術發動機，轉速低且扭矩大，扭矩峰值達2500N.M，所以不僅動力性很強，而且燃料燃燒效果充分，油耗表現也不錯。

與之發動機匹配的是采埃孚16檔變速箱與驅動力、承載力都不錯的后橋，這樣的動力鏈組合，從根本上保證了整車可靠的性能，提升了運輸效率。

王占飛對格爾發K7的油耗表現比較滿意

“通常，我這輛17米5的高低板每趟裝載的汽車零部件大約有十幾噸，加上整車自重，總重大概有30噸的樣子，百公里綜合油耗大概有30個油，跑高速或者車流量少的路況時，可能更省，所以油耗相對還是比較省的。”王占飛說道。

在紛紛飄落的雪花中，一輛白色的格爾發K7停留在江西某服務區，白色車身與雪花相映成景。王占飛躺在臥鋪上神采奕奕道：“這次出來大概要連續跑半個月，然后就可以回家陪老婆孩子過大年嘍。”