唐山，一座典型的工業城市，有人將其稱為中國鋼鐵工業的大動脈，每天會有數以萬計噸重的鋼鐵由這里被運輸到全國各地用于生產和建設。得益于這一背景，鋼材運輸企業在這片土地上處處開花，而昊友物流必然是百花齊放中開放的尤為鮮艷的一朵。

    與首鋼建立直接合作、公司自有車輛達到百余臺，貨源穩定、實體經濟下的殷實發展，昊友物流在同行羨慕的眼光下并未沾沾自喜，“越順利，越要嚴格把關公司運營中的每一環，不能放松任何要求，特別是運營車輛的問題更不能忽視。”昊友物流董事長吳印江先生如是說。

中國重汽豪瀚LNG車型

公司成立多年，而運營車輛中能夠通過吳印江嚴格要求的品牌卻不多，中國重汽是一個，或者說是其中最為特殊的一個。2017年年末初次合作，一年時間吳印江連續購入中國重汽豪瀚LNG車型40余臺，幾乎占據了昊友物流自有車輛一半的比重。面對眾人的疑惑時，吳印江痛快表示：“沒有虛的，選擇重汽是因為它的產品達到了我要求盈利增長的目標，更從未讓我在客戶面前丟了面子!”

過來人的善意提醒：不要看輕服務

眾所周知，卡車作為承載運輸企業成長發展的重要工具，其質量好壞直接關系著公司的發展與盈利，但與面子又有什么關系呢?

吳印江告訴中國卡車網記者這份花錢買來的經驗教訓來自于2017年。彼時，京津冀國三車型加速淘汰，國五出臺，面對環保要求越來越嚴格，LNG車型成了眾多物流企業購車需求的重點，昊友物流也不例外。吳印江在相熟的品牌經銷商處訂購了10臺LNG車型，因經銷商備貨不足問題，初次只提車兩臺試用。而這一試用便試出了問題。

“雖然是新車，但是問題頻出，也打電話反映過問題，但是沒有人好好對接，都好像不在意的樣子。”吳印江說：“當時車輛出故障耽誤了運輸工作，客戶那邊也不太滿意，我當即退掉了剩下的8臺訂單。”

雖然用體會過濾掉了一個錯誤選擇但車輛有缺口環保要求高的問題依然存在，這次吳印江購車不再看情分，而是選擇多聽他人的意見，也是這次他與中國重汽初次結緣。多年經營，當吳印江遇上難題的時候，為他出主意的人并不少，有一位老總便向吳印江推薦豪瀚LNG運輸車，拍著胸脯表示：“你試試看，不好用我擔著。”

于是，吳印江再次抱著試試看的想法于中國重汽曹妃甸地區經銷商處購入了10臺豪瀚LNG車型。而這次試用并沒有讓他失望。“其實當時我對豪瀚LNG車型的包容度還是挺高的，畢竟算是新產品嘛，想著只要服務跟不上別掉鏈子就行。”吳印江表示，而讓其沒想到的是：中國重汽的LNG車型雖然投放市場時間不長，但產品設計準備的時間可不短，目前投入運營一年時間，不但沒怎么出過問題，中國重汽提供的服務也讓他安心不已。

中國重汽豪瀚LNG車型

定時電話溝通，疑問及時處理，這種親人服務在讓吳印江安心的同時，也使他接到了一些客戶拋出的橄欖枝。“通過這件事，我一下明白了服務的重要性。在現在的社會，這種軟性價值越來越重要，而這種服務不僅能夠讓你安心也能夠讓客戶安心，這種價值帶來的收益是無法估量的。”吳印江說到。

重汽粉的歡樂笑言：省心下的賺錢才是真享受

的確，隨著科技水平的提高，各家產品間的差距在慢慢縮小，汽車后市場的價值逐漸顯現。但無論如何后市場目前依然是錦上添花式的存在，正如吳印江對于中國重汽產品豎起的大拇指也是在其滿足了昊友物流對于盈利增長的需求的基礎之上。

和很多大型運輸企業一樣，昊友物流擁有自己的車輛運營數據分析部門。月出勤率、故障率、各工況下的氣耗等數據一目了然。吳印江告訴中國卡車網記者：“數字是不會說謊的，我記得2017年剛買車的時候，數據員給到我的數據是：在廠內作業的車輛(車輛載重為70噸)在加油/氣上重汽車是最省的，每臺車每月要比其它品牌省下千余元;跑公路運輸的車輛(標載)重汽車同樣是最經濟的，每臺車每個月可以為我省下3000元左右。”

每臺車每月節省支出3000元，昊友物流目前擁有40余臺中國重汽LNG車型，每個月12萬元的支出就這樣被省了下來，一年下來就是上百萬元。難怪吳印江自從接觸了重汽產品后連連購買，且再無購入其它品牌車型，成為了重汽的專一粉絲。

中國重汽豪瀚LNG車型

不過，吳印江表示讓他笑開顏的并非這些看得見的經濟，而是看不見的經濟與省心。有保障的出勤率、更長公里的保養周期、馬上實現的駐廠服務……就在兩個月前，吳印江再次購入了20臺豪瀚LNG車型，洽談完成后，經銷商處從金融到提車已經將方方面面安排妥當，省心又賺錢，吳印江說出“與中國重汽合作是一種享受”的話便有據可循了。

在采訪的最后，記者讓吳印江為中國重汽產品帶給他的感受打個分，他給了95分，笑著說：“以后和重汽合作的時間還長著呢，這5分等我慢慢發現他們的優秀，一點點給漲上去!”