在物流這一行，卡車司機們喜歡將養車說成玩車，一個玩字無形中透露出了他們對于卡車的喜歡和對物流行業的熱愛，董偉強就是這樣的一名卡車司機。

    他說：“我從1999年開始玩車，從拖拉機到板車再到輕卡，2013年開始專門跑大車，咱就是喜歡這個。從出校門開始就一直在干這行。”

從小到大，董偉強開過各種尺寸的車，一年又一年的行駛路，董偉強將國內主流品牌的各種車型開了一個遍。他說自己是從“壞車”里摸爬滾打練出的開車技術，什么車到他的手里都能服服帖帖的，但不滿足。“給別人開車的時候沒得選，有什么車開什么車;自己單干后有了選擇，好技術就要配好卡車才能雙向發揮最大優勢，解放J6P就是我千挑萬選的好卡車!”董偉強表示。

董偉強與他的解放J6P

從“壞車”里練出好技術 行駛途中看見解放的優勢

2013年董偉強開始成為一名專職重卡司機，聯系好的車隊一口氣要10名卡車司機，當時董偉強便聯系了身邊還未有穩定工作的9名待職卡車司機一同加入車隊。

“我們10個人一進去，老板就把我們帶到停車的地方讓我們選車。”董偉強表示：“因為人都是我帶過去的嘛，肯定要照顧他們，我就讓他們先選，我自己就開選剩下的最老的車。”

車隊里的解放J6P

臨近報廢年限，保養不到位……董偉強分到的車可以說是一言難盡，但他卻沒有灰心。將車子從里到外收拾了一邊，將線路慢慢順下來，帶到服務站去檢修，車子慢慢能夠正常跑起來了，同行的司機都很驚訝，董偉強笑說：“這就算是我的又一次成長了，‘壞車’練出了我的好技術。”

彼時，車隊承接的運輸路線并不穩定，天南海北哪里都要跑。細心的董偉強就是在這時候第一次感受到解放品牌的強大優勢的。“因為經常一個月一個月的在外面跑，加上車隊的車都有一定的年頭了，肯定或多或少的會出些小毛病，我就發現每次一起檢修的時候，隊里開解放卡車的人總是最先找到服務站的，不論我們是在新疆還是在四川。”董偉強說到。

董偉強表示解放服務站眾多，服務周到

迅速找到服務站就能夠迅速完成檢修，車子就能夠上路繼續運輸，對于時間就是金錢的物流行業而言，解放這一優勢的確明顯而有效。

好技術就要配上好卡車 我的解放J6P省油已經出了名

2013年-2018年，董偉強為他人開車的這幾年想要自己買一臺車的想法從未斷過。正如前文所說，他想要一臺屬于自己的，全新的，表現優異的好卡車，痛痛快快的跑運輸。

常年行車中聽到的解放好評加之自己跑遍全國的過程中看到的一家家服務站，董偉強認為解放兼具了硬實力和軟實力，能夠滿足自己的需求。于是，2018年8月董偉強購買的解放J6P綠通版車型上牌完成，正式上路了。

百聞不如一見，車子真正跑起來的時候董偉強才真正體會到解放卡車的好處。“駕駛室舒適，開多長時間都不顯得很疲憊這就不用說了。最重要的是省油，現在我的解放J6P省油已經在圈子里出了名了。”董偉強說到。

據中國卡車網記者了解，該款車型錫柴長換油國五發動機，最大扭矩可達1500N.m，匹配解放自主生產的12檔長換油變速箱，在經濟省油上的確頗具優勢。

一次，董偉強和朋友一同跑重慶送貨，不同的品牌，同樣是新車，一樣的線路，一樣載重22噸，油耗卻大不相同。“當時我們一起出發，路上我朋友加的的小油，是5.3元/L;我一直加中石化的油，當時搞活動還要6.3元/L，等到車子到了重慶卸貨的時候，我們兩個一算，在油費上我比他省了400多元。”董偉強告訴中國卡車網記者說：“從那以后每次和朋友一同出車我都會算下油耗，每次我都比別人低個幾百元，慢慢的大家都知道我的解放J6P省油了。”

解放J6P更省油

服務站分布密集且均衡、駕駛室舒適度高、用戶口碑好、數字可見的經濟省油……雖然解放J6P與董偉強相伴時長僅僅三個月，但他已經發現了解放卡車的這諸多優勢。董偉強說：“解放這車我可是選對了，我相信這款車我能夠用很多年，我會慢慢發現它的全部優點!”