“雖然目前才開了一個多月，但是江淮格爾發K7牽引車帶給我的駕駛體驗非常好，就像當初韓總經理給我介紹的一樣，江淮格爾發無論是底盤的硬件實力還是各種高科技配置表現的都很優秀。總而言之，江淮格爾發K7牽引車是一臺能夠“看得見”的好車。”第一次接觸，來自河南周口的劉保宏師傅便給了眼前的這臺江淮格爾發K7牽引車很高的評價。

    買車要看三大件，可靠省心是前提

人們常說“五十而知天命”，對于劉保宏師傅來說也是如此。已近“知天命”的他自上世紀九十年代從部隊退伍“解甲歸田”后，便開始做起了開卡車跑運輸的營生，算起來已有超過二十年的時間了，如今劉保宏師傅可以說是家庭和諧美滿、兒女事業有成。在經歷過多年運輸路上的風風雨雨以后，劉保宏師傅更希望能夠遇見一臺繼續陪他走南闖北的好卡車，他說這便是他的“天命”。

“上了歲數的卡車司機都知道，以前國內重卡的技術成熟度不高，車子經常出毛病，尤其是發動機、變數箱、車橋等關鍵零部件由于技術難度高，再加上生產工藝不過關便會經常出現問題，隔三差五進修理站那都是常有的事，非常耽誤運輸生意。因此選購車輛我的第一要求便是三大件的質量要過關，買車就是為了省心，不能反過來讓我們去伺候它。”劉保宏師傅對中國卡車網記者說道。

質量可靠舒適性高，劉保宏相中格爾發K7

于是乎，當劉保宏師傅按著這個條件選購新車的時候，恰巧碰見了江淮格爾發區域負責人韓棟先生，經過韓棟先生的講解以及劉保宏師傅的親身試駕，發現江淮格爾發K7牽引車正是能夠滿足他所有需求的一臺車。劉保宏師傅說道：“我選購的車輛是江淮格爾發K7牽引車480馬力的版本，搭載的是來自德國曼技術MC13發動機，這是一臺在我們卡友圈里非常出名的發動機，好多跑新疆、西藏等惡劣地區的車輛都裝配了這臺發動機，并且它的B10壽命更是達到了150萬公里，質量非常可靠。”

陪伴劉保宏走南闖北的好伙伴：江淮格爾發K7重卡

據記者了解，江淮格爾發K7牽引車不但發動機是來自德國曼技術產品，其它關鍵零配件也都是大牌廠家供貨，例如變速箱是采埃孚的16檔位變速箱，而這也都是江淮格爾發K7牽引車保證高質量產品品質的必要條件。除此以外，劉保宏師傅還告訴記者江淮格爾發K7牽引車不但質量可靠，它還是一臺開起來十分順手、舒適性非常高的車輛。

“以前開卡車條件非常艱苦，駕駛室內部空間狹小還沒有空調，跑長途時非常受罪。而江淮格爾發K7牽引車就不同了，平地板設計保證了充足的內部空間，臥鋪的寬度也達到了85cm，空調則成了最基礎的配置。除此以外它還有多功能方向盤、帶多項調節功能的氣囊座椅，以及各種諸如定速巡航、胎壓監測、車輛穩定性輔助系統等安全性配置，長途跑起來即安全又舒適，怎能不令人喜歡。”劉保宏師傅深有感觸道。

奔馳卡車駕駛室讓劉保宏非常滿意

降本增效的回本利器 格爾發K7帶來高收益

當然，對于一輛卡車來說它的本質工作還是幫著車主拉貨掙錢，否則再好的質量、再舒適的駕乘體驗也不過是花架子。而關于江淮格爾發K7牽引車的運營效益，劉保宏師傅顯然是有話要說：“雖然我的江淮格爾發K7牽引車只跑了一個多月，但就憑這一個多月運營的收益來看，它的表現也很令人滿意。既然談到了收益就避免不了成本核算。”

單車購置成本

單車運營成本

收入與成本對比

“從購車成本來看，我的這臺480馬力江淮格爾發K7牽引車的裸車成本是在37萬，加上掛車費用的10以及購置稅、保險等費用總共的購車成本是在64萬元左右。此外，運營成本上按照我經常跑的鄭州至廣州線路一個來回是3300公里，所用油耗為1000L左右，費用約為7000元，再加上過路費用7000元以及司機工資和其它成本約2000元，總費用在16000元，而一個月跑6趟扣除成本后的純利潤能達到25000元。算下來只需要兩年多的時間便可回本，而且這還是附帶掛車的成本，因此購買江淮格爾發K7牽引車對于我來說就是實現降本增效的利器。”

通過一個多月的駕駛體驗，江淮格爾發K7牽引車表現出的高質量、高舒適以及高效益都令劉保宏師傅所信服。再加上江淮格爾發K7牽引車提供的整車發動機、變速箱、車橋等關鍵零部件10萬公里超長保養周期的承諾，如此省心、省時、省錢的好車也讓劉保宏師傅有信心再干十年。