德龍L3000是陜汽在2017年推出的面向中卡市場的拳頭產品，從上市到目前為止斬獲了600多臺的銷售成績。但是早期推出的4x2產品由于法規的限制，最大只能裝載大約11噸的貨物，對于部分用戶來說顯然不夠。

▎透明售價19萬 填補陜汽產品空缺

為滿足不同用戶群體的需求，陜汽載貨車項目組從今年4月份開始逐步推出了自己的6x2系列產品，在法規允許的范圍之內大約可以裝載18噸的貨物。根據上裝長度的不同，分別有7.9米、8.7米以及9.6米三個版本可以選擇。

9.7米的陜汽德龍L3000 6x2產品，主要定位于運距300-500公里左右的快遞、綠通等產品的運輸。特別有賣點的是它的自重，二類底盤重量控制在6.7噸左右，加上上裝以及燃油最大自重也在9噸左右，比現在市面上常見的6x2載貨車要輕1噸的重量。容積方面，箱式上裝的貨箱達到60立方米。

7.9米L3000 6x2欄板式載貨車加上上裝和油水，最多可以裝載16.5噸貨物。

在駕駛室的設計上面，結合運輸距離以及這種車型大多數是一個人跑，并沒有做相應的升級，依然沿用了4x2車型的駕駛室。前臉沿襲了陜汽家族臉譜設計，方正的造型對于駕駛室內部空間的提升有一定的幫助。

左右兩側的倒車鏡為主視鏡+凸面鏡，配合副駕車門以及前面的照地鏡最大限度的減少駕駛員的視覺盲區，提高行車安全。德龍L3000全系標配后視鏡電動調節和電動加熱功能，為駕駛員在任何時候都能夠提供最佳的視線。

全系大燈標配LED日間行車燈，提高行車安全的同時，犀利的S造型也能夠為車輛的識別度增色。被S形LED燈帶分割開來的四個燈位，分別是近、遠光燈、轉向燈和輔助照明燈。

駕駛室右側后部鼓包留有余位，將發動機的進氣口巧妙的設計在這個位置，加上黑色的裝飾板讓進氣口和車身側面形成一體，提升車輛的美觀程度。另外，高位的發動機進氣口也可以降低灰塵的攝入量，延長空濾以及發動機的使用壽命。

▎上車下車都方便 臥鋪寬度0.66米

左右兩側第二層蹬車踏板上有蓋子可以扣開，方便對大燈維修和調節。值得稱贊的是，蓋子并不是直接可以拿下，而是尾部連在塑料件上，不容易維修的時候搞丟。不然或許自己的蓋子哪天被偷了都不知道。

液壓減震座椅，功能上相對來說要單一許多，上方的兩個扣手可以調節座椅前后的高低，黃色的圓形旋鈕駕駛員可以根據自己的體重來進行相應的調節。舒適性方面，由于做了人機優化、增加了頂腰以及更好的包裹性，相對目前國內裝配的“所謂的”氣囊座椅來說要優秀很多。

四幅方向盤造型和X3000一樣，只是相應的縮小了尺寸。方向盤的調節角度非常大，從“端盤子”到“掌書本”范圍之間，總可以找到最合適的位置來讓駕駛變得更輕松一點。

采用新版空調壓縮機系統的L3000制冷效率要比原先車型提升不少，這也意味著L3000在空調上的能耗要降低，不用再擔心油耗的問題而舍不得開空調。

駕駛室后部的鼓包，不僅讓臥鋪的寬度達到了0.66米，前面的駕乘區域也顯得比較寬敞，坐下之后腿部空間也算是足夠。通道式工作臺設計，按鍵按照功能性的重要與否放在了面板的不同位置。預裝了大屏的天行健系統，在實現整車監測的同時，配合四喇叭的多媒體系統也可以給行車途中帶來一絲的放松。

▎防護隔熱又隔音 管線布置待提升

前面罩通過駕駛室內的扣手打開，雙液壓支撐桿讓前面罩打開的高度一致，也免去了駕駛員因為單液壓支撐桿造成的兩側不同高碰頭的風險。

L3000系列車型前面罩內的管線布置看上去并不是太規整，應該是試裝車的原因還沒有進行優化，但是管路之間的防護卻是做到了極致，只要是會發生管路干擾的地方，都加了防護套或者保護簧。

駕駛室翻轉通過右側的液壓系統來人工完成，讓人感覺不適應的是用來選擇駕駛室“升降”的開關，和其他車型的設計剛好相反。向上是降，向下是升。希望以后的量產車可以改變過來，畢竟這樣的設計有一點點的反人類。我是呼哧呼哧壓了半天才知道自己弄錯了。

駕駛室底部裝了一塊具有隔熱隔音效果的防護層，兩側的隔熱棉可以防止發動機散發出的熱量干擾到旁邊的管線等零部件。據了解，等到量產車的時候，兩側的隔熱板的尺寸還要進一步加大。

翼子板上噴涂了一層底盤封塑，這樣的的好處有兩點，分別是可以降低翼子板被雨水腐蝕;降低輪胎甩起的石子打在翼子板上帶來的噪音。不過線路布置在這里，北方冬天甩起的雨水結冰，容易被拽斷。

▎兩款動力可選擇 轉向角高達44度

動力方面，6x2系列的德龍L3000有兩款發動機可以選擇，分別是玉柴的YC6J和濰柴的WP6，功率均為220馬力。我們拍攝的這臺德龍L3000裝配了一臺玉柴YC6J發動機，也就是俗稱的6105，并且針對這款車進行了升級，將原先的2氣門升級為4氣門。

濰柴WP6目前只有2氣門版本，所以從動力上來說，小編還是建議大家選擇玉柴機器。1是價格上能夠便宜1萬塊錢左右;2是本身玉柴6105發動機是一款非常成熟的動力，穩定性、維修等方面都會非常的方便;3是玉柴比濰柴扭矩要高20牛.米，接近濰柴245馬力的扭矩。

來看一下數據表現，這款玉柴YC6J在轉速2500轉的時候時候可以達到220馬力的最大功率，1200轉到1800轉區間可以達到870牛.米的最大扭矩，最大扭矩轉速區間非常寬。

變速箱采用了法士特專門開發的8JS85TA，頭擋速比6.01，最高擋速比0.74。采用鑄造工藝生產的鋁合金殼體，依舊是法士特經典的雙中間軸設計，讓變速箱的可靠性更高。全同步的采用讓駕駛員掛擋更加輕松，之前因為手法不熟練響齒的現象再也不會發生。

L3000的轉向直徑比較小，在裝配10.00R20輪胎時，轉向角度可以達到44度，同時它也標配了100缸徑的轉向器。所以L3000在狹窄路面重車原地掉頭的能力要更高、駕駛員也更加輕松一些。

雙前橋均采用漢德4.8噸級車橋，并標配19.5寸盤式制動器，50萬公里免維護軸承的應用，省去用戶扒輪轂的過程。平時做好必要的檢查之外，如果軸承單元無異常，基本上不用管。

后橋采用漢德11.5噸級車橋，目前6x2系列L3000只有4.625一種速比可以選擇。輪轂軸承采用齒輪油進行潤滑，不用再進行額外的保養，只要按時更換齒輪油即可。

后橋采用自動調整臂，司機只要按時來對剎車片進行更換機就可以，平時調剎車的事交給自動調整臂自己去完成，免去了經常鉆車底調剎車的工作。但是，一定要牢記剎車片的更換里程，太省事反而容易忘記。

▎預留4米視頻線 騰出空間方便用戶傳動軸采用4節布局，雖然會增加成本，但是采用4節傳動的好處非常明顯。如果傳動軸的動平衡性能不是很好，多節傳動軸布局能夠將這種不平衡帶來的震動降至最低，減輕車輛行駛過程當中產生的震動，提高平順性

德龍L3000在電瓶的兩側分別布置了可提供外界氣源的儲氣筒和干燥罐，其他的氣路原件和儲氣筒均被布置在了大梁的內側，將外側的空間留了出來給用戶，方便他們后續加裝水罐用于安全或者其他。

細節方面，德龍L3000的管線布置是非常大的亮點，全車管線采用每30公分一個浸塑支架固定，每10公分一捆扎，并且電路和會產生干擾部位的管線，均在外面增加了防護層，以降低后期使用過程當中出現問題的幾率。

所有的L3000產品都在尾部的位置留有4米的視頻線，以方便用戶后期改裝倒車影像系統。4米的預留長度也可以讓用戶不管是欄板還是箱貨在改裝的時候都不用再外接線路，降低因為用戶改裝而給原車電路帶來的故障風險。

全車管路的接頭均采用VOSS快插系統，更好的品質可以提高管路密封性，降低車輛維護成本，提高整車性能的可靠性。

隨后，我們在陜汽試車跑到上面對這臺德龍9.7米L3000 6x2進行了簡單的試駕，因為不是系統的試駕，所以很多東西沒有辦法客觀的展示給大家。下面我就以自己的主觀感受，總結一下這次簡短的試駕，我對德龍L3000駕駛體驗方面的一些看法。

▎簡單試駕憑主觀 操作輕盈是亮點得益于駕駛室隔音以及密封方面的工藝，將發動機的噪音幾乎完全隔絕在駕駛室之外。安靜是試駕這款車帶給我的第一感覺。

新空調的應用，讓德龍L3000的空調制冷效果更佳，西安最近的氣溫在35度左右，太陽直曬的試車場基本上只用開空調的二擋即可。為了讓不同的人群都能找到合適的駕駛室溫度，整個空調風量的調節總共分為7個擋位。

44度的轉向角度，讓德龍L3000在轉彎半徑上面占據了極大的優勢，避免了在掉頭過程當中再回一把方向的尷尬;100轉向缸徑的應用讓這款車方向很輕盈，原地大方向和掉頭過程當中大幅度的打方向一把手都可以實現。

離合器全行程踩踏力度只需用70牛的力量，基本上和市面上手動擋的乘用車沒有什么區別，這樣的好處也顯而易見，降低了駕駛員頻繁換擋或者堵車情況之下的疲勞程度。

換擋采用軟軸的布置，為了讓整個生命周期都有很好的換擋感受，調校方面偏緊。但是從數據來看，換擋的力矩也只需要40牛左右的力，從數據表現來看是目前市面上常見車型的一半。

關于行駛過程當中發動機表現、換擋時機、剎車表現，由于試駕的是二類底盤，和實際運營差異太大，在這里說也沒有太大的意義，如果有機會重車體驗再給大家詳細說明。

德龍L3000產品在同行業當中發力較晚，所以在車輛的設計上面占有一定的優勢。在目前同級別車輛同質化嚴重的情況下，德龍L3000不管從動力鏈、駕駛室、裝配工藝等方面都算是走在了前面。

玉柴6105這款成熟的動力裝配，也顯露出了德龍L3000開發團隊的聰明之處，成熟的動力產品能夠讓用戶很快就可以接受這款產品。對于用戶來說，熟悉的動力鏈免去了后顧之憂，畢竟選擇車輛的時候動力是用戶最為關注的點。

目前從德龍L3000在市面上使用的情況來看，它的表現算是非常穩定，德龍L3000就像是一個外表看上去很普通的人，不去細心發現，你很難去找出他優秀的地方。但是從車輛的配置和試駕感受來看，卻處處表現著自身的優異。

這款車到底怎么樣，希望有用戶可以在文章后面留言。或者您也可以把您對于這款車的看法留言告訴我們。