到今年7月15日，解放J6車型面市十年。十年來，中國經濟發生了翻天覆地的變化，解放J6作為生產資料憑借龐大家族體系充分參與到市場競爭，活躍于各行各業，在眾多細分領域獨占鰲頭，其中危化品運輸就是其強項之一。

歷經數次升級改款的解放J6，在應對危化品運輸行業時，充分提供不同市場需求車型。中國卡車網發現信賴調查小組走訪山東危化市場時發現，包括解放8X4載貨底盤油罐車、J6P 350馬力6X4牽引車，390馬力6X4牽引車、420馬力6X4牽引車及460馬力6X4領航版牽引車等均受到不同區域用戶追捧，已形成區域標桿效應。

設計很“解放” 全面符合危化車型標準

前橋盤式制動、整車ABS裝置、發動機≤80km/h智能限速、排氣管前置、火花熄滅器、危化品警示燈、車載滅火器、靜電拖地帶、輔助制動...集這些高精尖配置于一身的就是解放J6P危化品運輸車型，產品相比普通運輸車技術要求更高，特別在安全性方面。

在危化配置方面，解放J6P設計很“解放”，產品配置應有盡有，扎實的造工工藝，實在的用料標準，全面符合危化車型需求。

產品外觀方面，延續解放J6P家族化造型。首先前面板開啟角度大，檢查維修很方便，同時線束管路布置干凈，走位科學合理，關鍵零部件均采用進口件，可靠耐用性得到提升。

我們此次測試的車型是解放J6P 420馬力6X4牽引車，該車型技術成熟，性價比高，動力和配置都比較合適山東平原地區的危化運輸。車輛軸距為3450+1350mm，與普通J6P無異。

在油箱配置方面，標配鋁合金800L大容積油箱，對于中長距離危化品運輸，能夠實現往返不加油，同時對于經常運輸在西北、東北的寒區用戶，還可以加裝雙油箱(實現冬季加0#油)，更省錢。

內飾低噪音 領航版配置更舒心

一直以來，解放J6P都以大空間和高舒適積累有良好用戶口碑，解放J6P危化品運輸車則完全繼承這方面優勢，我們以領航版駕駛室為參照：

進入駕駛室，首先氣囊減振座椅配合多角度方向盤調節能夠實現不同身材駕駛員任意角度調節，舒適性得到明顯提升，長時間駕駛也不會感到疲倦。

人機工程學方面，設計人員根據用戶操作反饋，科學布置操控按鈕，駕乘人員操控更方便，同時不斷提升的產品配置，如電動后視鏡、加熱功能、24V接口、220V外接電源等配置，無不提高用戶駕駛乘坐舒適度。

特別是駕駛室內部噪音表現，在車輛怠速狀態下，噪音儀表盤附近噪音為61.6Db，相比同類車型低2-3dB.表現不錯。

內飾做工方面，中控區按鈕集中布置，駐車制動和掛車制動布置于中控區，操作很順手。同時原廠的液晶多媒體影響，滿足娛樂化需求。

同時，在人性化布置方面，一貫的解放大臥鋪，后排空間寬敞，設置有儲物格和閱讀燈，為駕駛員提供“家”的感覺。內飾空間方面，解放J6P危化品牽引車集成解放J6系列優勢，并且不斷與時俱進，滿足細分市場用戶需求。

成熟動力承載 體系化節油科技

在動力總成方面，解放J6P危化品牽引車搭載解放成熟動力總成，錫柴CA6DM2發動機+CA12TAX210M變速箱+一汽457沖焊橋，自主體系化節油科技，為用戶帶來更超值的經濟體驗。

車輛采用V型推力桿結構，相比直推，防止橋偏移效果更好，同時整車線束捆扎做工精良，有效提高產品可靠性。

全文總結：我們本次測評的解放J6P 420馬力危化品牽引車在解放危化品牽引車家族中屬于暢銷產品，而配置更高的領航版危化品牽引車，在此基礎上擁有“機箱橋”十萬公里同步換機油、輪端50萬公里免維護，460馬力動力輸出，帶來更高出勤率。但同時大馬力在面對危化80km/h限速、車貨總重49T的限載要求時，有“殺雞焉用宰牛刀”之嫌，這也是危化用戶更喜歡選擇390馬力或者420馬力產品的原因，當然跑西北或者西南山區的用戶，更鐘愛大馬力。