中國重汽的T系列車型自推出以來，憑借著曼技術支持，已經贏得用戶的認可，而9氣囊帶后提升橋的T7H 6X2車型則是針對高速甩掛運輸而設計的一款產品。金德物流前期采購的一批9氣囊T7H已經行駛7000多公里，使用狀況良好。此次培訓交流活動重點是車輛保養以及氣囊懸架操作的講解。

　　本次交流培訓的講師張孝斌

　　來自中國重汽卡車銷售有限公司的培訓科主任張孝斌是本次交流培訓的講師，張老師有著近20年的實踐經驗，對重汽產品有著深刻的理解。

　　本次培訓交流活動現場視頻

　　● 氣囊操作有講究 正確升降好行車

　　空氣懸架的工作原理，就是在氣囊內充滿壓縮空氣，利用控制系統控制氣囊的充放氣，來實現車輛的承載和高度的調節。使用空氣懸架提升橋有諸多優點：可以有效保護貨物，減少貨物在運輸途中的損壞，并降低車輛對道路的沖擊;高度可調，可快速甩掛、裝卸貨物，提高運輸效率;車輛輕量化，降低油耗，減少輪胎磨損。

　　氣囊的調節是駕駛員在運輸工作中經常進行的操作，T7H采用德國WABCO的ECAS控制系統，司機在駕駛室內利用控制器，就能實現對空氣懸架的操控和調節，從而調節車身高度和后橋升降。

　　8氣囊的ECAS控制器

　　9氣囊遙控器增加提升橋控制鍵，按提升橋控制鍵被激活，然后長按舉升鍵氣囊充氣，后橋被提升。

　　9氣囊ECAS控制器

　　據駕駛員反應有時候會出現氣囊無法調節的情況，張老師現場也講解了空氣懸架的操控和注意事項：

　　1.ECAS控制器僅在車速小于30km/h時才會起作用，車速超過30km/h后，不能通過ECAS控制器進行操作;

　　2.無論整車處于何種高度，當車輛時速超過30km/h時，都會自動恢復到正常高度(程序設定);

　　3.操作提升橋時，需要將整車恢復到正常高度，然后再進行后橋提升，提升高度為120mm;

　　4.車輛只有在空載和輕載的情況下，可以提升后橋，一旦驅動橋軸荷超過13噸，后橋就無法提升。

　　5. 整車高度的調節是在一定范圍內實現的，正常懸架高度210mm(車架下翼面距車輪中心) ，以正常高度為基準，可實現車架向上100mm和向下90mm的調節;

　　6.使用提升橋功能時，提升橋提升的高度必須滿足掛車正常使用要求。該車整車底盤高度較高的情況下，提升橋提升后，將可能導致提升橋輪胎上頂點接近或超過鞍座平面。務必在整車正常高度下對后橋提升。

　　7.空氣懸架系統都嚴禁超載，一旦超載，支撐氣囊會自動放氣，造成車輛無法行駛。

　　除了利用控制器對氣囊進行操作外，也可以通過駕駛室內的ECAS翹板開關來進行操作。