2025年7月18日，一個值得銘記的日子，中國在柴油機油領域邁出了歷史性的一步。中央電視臺央視頻全球直播，見證了中國首個柴油機油D1標準的發布。山東重工旗下的濰柴，作為這一標準的制定者之一，在現場感受了這一榮耀時刻。

在工業發展的長河中，總有企業以堅定的信念和行動，書寫著自己的擔當。山東重工旗下的濰柴，正是這樣的先鋒。面對國外技術壟斷和國內標準的缺失，濰柴在集團的支持下，挺身而出，投身于中國首個柴油機油D1標準的開發，為國家產業發展貢獻力量。

長期以來，我國柴油機油標準領域一直沿用美國API標準，缺乏真正貼合中國國情的標準。這一現狀制約了中國汽車和發動機行業的自主發展。2016年，行業急切呼吁下，中國內燃機學會聯合多家單位組建了“發動機潤滑油中國標準開發創新聯盟”，濰柴成為核心成員之一。

濰柴深知，沒有自主的標準，中國的柴油機油產業就如同在別人搭建的舞臺上跳舞。正是這份家國情懷和社會責任擔當，驅使著濰柴投身到D1標準的開發中。為了保障標準制定的順利進行，濰柴組織了跨部門的專業團隊，與國內外科研機構和高校合作，共同攻克技術難關。

中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司與濰柴在產品檢測認證領域保持著長期緊密的合作。雙方在D1柴油機油WP13評定方法的開發上可謂“強強聯合”。濰柴作為創新聯盟的核心攻堅力量，始終以高度的責任感參與其中，推動標準的行業共識與快速落地。

在D1標準的開發過程中，確定合適的發動機試驗臺架是關鍵環節。經過聯盟專家組的充分討論，最終確定以濰柴WP13等為主體建立D1標準的發動機試驗臺架。WP13發動機憑借其出色的性能和技術特點，成為標準制定的核心支撐。

濰柴WP13發動機為中國首個柴油機油D1標準的制定立下汗馬功勞。經過市場充分驗證的WP13發動機，在臺架試驗中能夠精準模擬高溫清潔、煙炱分散、抗磨損等極端工況，設計出強化400小時超長測試周期，指標全面覆蓋國六發動機潤滑需求。

潤滑油標準的制定需要整個行業的深度協作。濰柴以“成功不必在我，功成必定有我”的格局，與潤滑油和添加劑企業共享發動機的運行數據和性能需求信息。根據這些信息，潤滑油和添加劑企業有針對性地研發和調整產品配方，以滿足發動機在不同工況下對潤滑油的特殊要求。

濰柴在研發投入上可謂“出手不凡”，以發動機板塊為例，10年累計投入超300億元，研發投入強度高達6%以上，在全球同行業中位居前列。濰柴牽頭籌建內燃機與動力系統全國重點實驗室、國家內燃機產業計量測試中心等多個國家級戰略科技平臺，匯聚了6000余名高端研發人才，精心培育了一支行業頂尖領軍人才隊伍。

吳春玲告訴記者，標準制訂過程中，中汽研率先完成了D1柴油機油WP13評定方法的開發驗證，這離不開濰柴在發動機安裝調試、ECU刷寫、故障排查、數據分析、成果提煉及標準撰寫等各個環節提供的大量技術支持。雙方在互信基礎上形成了高效協同的工作模式。

花了不到10年的時間，濰柴就走完了西方國家走了一百多年的路。在近十年的標準制定過程中，濰柴無償提供整機及核心部件，并派駐專家團隊全程支持，深度聯動產學研機構，推動標準研發、驗證、應用全鏈條高效貫通，顯著縮短自主標準產業化進程。

濰柴以“破局者”姿態超額完成其使命，其貢獻直接攻克了柴油機油中國評價體系“卡脖子”技術，實現了從標準追隨到標準引領的歷史性跨越。作為聯盟理事單位，濰柴不僅鼎力支持臺架試驗裝備研發與測試平臺建設，更是直接參與制定了多項行業系列標準，推動檢測方法國產化。

濰柴作為D1柴油機油WP13評定方法的主導方，將進一步鞏固濰柴“中國動力”的高端品牌形象。D1標準的誕生，對濰柴自身及整個中國汽車及發動機行業的發展都將產生深遠影響。對于濰柴而言，D1標準的制定過程，也是自身產品不斷優化升級的過程。

對此，吳春玲認為，中國首個柴油機油D1標準中的WP13評定方法源于WP13發動機，意味著濰柴發動機在國六乃至國七階段將擁有“原生適配”的潤滑油體系，可進一步釋放高熱效率、長壽命和低排放的潛力。中汽研與濰柴作為潤滑油性能D1柴油機油WP13評定方法的主導方，在發動機-潤滑油協同領域形成了堅實的技術話語權，將進一步鞏固濰柴“中國動力”的高端品牌形象。

隨著D1標準的推廣應用，中國柴油機油產業將加速擺脫對國外標準的依賴，走上自主發展的道路。而濰柴，作為這一進程的重要推動者，將繼續秉持家國情懷，憑借技術自信，在引領中國動力產業邁向更高水平的道路上勇往直前，為中國工業的崛起貢獻更多力量。