在“雙碳”戰略的浪潮中，新能源商用車正悄然改變著我們的運輸生態。2024年上半年，新能源商用車在國內市場的滲透率僅為16%，但到了2025年1-5月，這一數字已躍升至21.1%。特別是在新能源中重卡領域，牽引車的滲透率更是高達28.5%，這一變化，工信部的第397批公告中可見一斑。

公告中，牽引車產品共41款，新能源牽引車型占據了30款，占比高達73.2%。這一數字，不僅顯示了新能源車型的增長，更凸顯了其在市場中的重要地位。純電動、燃料電池、插電式混合動力，這些技術路線的創新成果，為商用車市場帶來了更多低碳化的解決方案。

東風天龍旗艦KX，這款東風商用車品牌在高端市場的主力軍，此次推出的“底置”電池設計的大電量純電牽引車，不僅在場景應用上更具價值，也展現了東風在純電動底盤匹配上的自主研發實力。整車適配的億緯動力提供的422.08kWh容量磷酸鐵鋰電池組，官方綜合續航可達245km，電池組自重2860kg，整車自重最輕可控制在9.5噸。這種電池“底置”式設計，還可應用于東風商用車旗下的多款車型。

三一重卡，憑借良好的三電匹配，在市場中享有盛譽。面對大電量用車需求的增長，三一重卡帶來了適配容量在693.201kWh磷酸鐵鋰電池組的江山車型，官方綜合續航可達570km，1km電耗在1.22kWh左右。電池組自重4290kg，整車自重可控制在11400kg左右。此外，還適配有前后一片簧板簧懸架和功率550kw、748馬力的驅動電機。

國內新能源路線的多元化發展，氫能燃料電池、混動技術路線車型也逐漸受到關注。東風柳汽乘龍品牌帶來的乘龍H7氫能燃料電池半掛車，適配有額定功率200kw的質子交換膜燃料電池，儲能電池則由寧德時代提供，整車可擁有500km左右的純電續航能力。驅動電機為法士特TZ375XSF60-FS01型號永磁同步電機，最大峰值功率可達460kw、626馬力。

在《享受車船稅減免優惠的節約能源 使用新能源汽車車型目錄》中，大電量電池匹配趨勢愈加明顯。宇通重卡、三一重卡分別推出了適配801.23kWh、832.986kWh容量電池的純電動重卡車型，續航里程可控制在600-700km。徐工汽車也不甘落后，帶來了兩款適配801.23kWh電池容量的牽引車，整車綜合續航可達600km。

雖然800kWh以上容量的純電車型因自重、購買價格、場景工況等原因，并不能受到廣大卡友們的追捧，但對于主機廠而言，大電量車型和技術儲備，是一定要儲備完善的。隨著電池技術與整車底盤匹配技術的突破，大電量車型的市場前景還是較為明朗的。

在400-600kWh容量電池匹配中，大電量趨勢極為明顯。在共計35款純電牽引車型中，500kWh以上容量的車型有24款，占比為68.6%，600kWh以上容量的車型有15款，占比為42.9%。這一趨勢，不僅是用戶對于純電牽引車型續航提升需求的直觀展現，也的確能夠在一定程度上幫助用戶實現高效率出勤運營。

對于廣大的用戶來說，大電量車型并不一定都是剛需，還是需要結合用車場景工況、補能時間、購買價格來綜合評判。在商用車新能源化浪潮下，各大企業均在積極擁抱變化，這也在促使著新能源技術以及電池技術的不斷升級迭代，對于整個運輸行業以及汽車工業發展來說，都是百利而無一害的。讓我們共同期待新能源商用車的未來。