夜幕下的昆明，京東亞洲一號倉依舊燈火輝煌。李師傅，動作嫻熟地將一臺雙開門冰箱安置在江淮帥鈴EV5的車廂中。儀表盤上的數字顯示，剩余續航足以支撐他完成今日的三趟家電配送之旅。誰會想到，這輛搭載98度電的輕卡，竟成了他命運的轉折點。

曾幾何時，22歲的李師傅踏入社會，用家中積蓄購置了他的第一輛江淮小卡，開啟了運輸生涯。長途大貨、滴滴司機，他都曾涉獵，卻始終受制于油價的攀升和運費的縮水，收益微薄。他曾自嘲：“油表的報警燈一亮，就像我的事業在宣告熄火。”

然而，轉機出現在他開滴滴的日子里。“電動滴滴，每公里成本不到一毛！”這個數字讓他眼前一亮，他開始思考，能否將這一優勢應用到貨運行業。當同行們還在對電動輕卡嗤之以鼻時，李師傅卻在2021年毅然決然地購入江淮帥鈴EV5，成為昆明首批新能源輕卡的嘗鮮者。

談起四年前的決定，李師傅首先算了一筆“生意賬”。在2020年的昆明貨運市場上，柴油車是主流，但江淮帥鈴EV5卻因其低成本而備受青睞。“他們寧愿等待也不愿意接低價單，而我的訂單卻源源不斷。”

緊接著，他又算了一筆“經濟賬”。江淮帥鈴EV5的電池充滿電可以行駛近300公里，每公里節省七毛錢，每月節省數千元，一年半就能收回成本。更令人驚喜的是，保養費用極低，四年來僅更換過剎車片，節省了三萬多元。

最后，李師傅算了“效率賬”。從昆明京東中心倉出發，滿電狀態下可以輕松往返嵩明。“許多人擔心電動車輛的續航問題，但現在充電設施越來越完善，無需擔憂。即便是遠至楚雄的長途，也只需在往返途中各充電一次。”

如今，李師傅的車隊已經擁有9輛江淮新能源輕卡，在當地聲名鵲起。但隨著跨城訂單的增多，現有車型每天需要補電兩次，這讓他感到了“幸福的負擔”。江淮新能源輕卡推出的ES9-140度大電量車型，讓他看到了希望。在昆明的4S店，他圍著展車仔細打量：“寧德時代140度電，續航超400公里，往返楚雄還有余電！”更讓他心動的是雙槍快充——SOC 20%-80%僅需18分鐘。“吃碗小鍋米線的時間，就能快速補能，比現在快三倍。以前不敢接的普洱單子，現在能當日往返。”

四年前，購買江淮帥鈴EV5是一次嘗試；如今，云南的新能源輕卡隨處可見，而江淮新能源輕卡ES9-140度的升級，則是李師傅對未來的深思熟慮。這個曾經為油費發愁的中年男人，沒想到短短四年，自己竟成為新能源浪潮中的“弄潮兒”。從孤車到車隊，李師傅正駕駛著江淮新能源輕卡，開辟出一條通往更大未來的光明之路。