2025年6月12日，國(guó)際汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)年會(huì)（TMC2025）暨商用車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)低碳節(jié)能技術(shù)發(fā)展論壇上，長(zhǎng)城商用車(chē)新能源研究院院長(zhǎng)唐子威博士，為我們揭開(kāi)了重卡混動(dòng)技術(shù)的新篇章。他自豪地宣布，長(zhǎng)城商用車(chē)的Hi4-G雙電機(jī)智能混動(dòng)架構(gòu)，以其卓越的節(jié)油效果，引領(lǐng)重卡混動(dòng)技術(shù)邁入全新的發(fā)展階段。

在國(guó)際能源領(lǐng)域頂級(jí)學(xué)術(shù)期刊上，同濟(jì)大學(xué)韓志玉教授團(tuán)隊(duì)與長(zhǎng)城商用車(chē)的合作研究結(jié)果令人矚目。他們深入探討了長(zhǎng)途干線重卡的能耗問(wèn)題，對(duì)比了增程、P2以及Hi4-G等多種混合動(dòng)力構(gòu)型和能量管理策略。研究成果揭示了Hi4-G架構(gòu)的節(jié)能優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)效益，在低速巡航、急加速和制動(dòng)能量回收等多個(gè)環(huán)節(jié)，Hi4-G雙電機(jī)的高效調(diào)節(jié)和能量回收效率，都展現(xiàn)出了其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

重卡混動(dòng)技術(shù)的發(fā)展歷程，已從48V P0電機(jī)弱混，到P2單電機(jī)中混，如今迎來(lái)了Hi4-G重卡串并混聯(lián)智能混動(dòng)架構(gòu)的第三階段。這一創(chuàng)新架構(gòu)，采用P2/P2.5雙電機(jī)串并混聯(lián)形式，不僅大幅提升了車(chē)輛的動(dòng)力性能，還顯著降低了油耗，同時(shí)改善了駕駛的舒適性。以實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)為例，從格爾木到棗陽(yáng)的零擔(dān)運(yùn)輸中，長(zhǎng)城混動(dòng)重卡相較于競(jìng)品，節(jié)油比例高達(dá)24.8%，這一降本優(yōu)勢(shì)不言而喻。

長(zhǎng)城商用車(chē)在核心軟硬件上實(shí)現(xiàn)了全棧自研，與優(yōu)質(zhì)資源協(xié)同開(kāi)發(fā)，構(gòu)建起混動(dòng)時(shí)代的黃金動(dòng)力鏈。特別是在軟件方面，長(zhǎng)城重卡依托AI智能控制算法，能夠高效應(yīng)對(duì)復(fù)雜工況，并通過(guò)歷史工況信息和數(shù)據(jù)訓(xùn)練模型實(shí)現(xiàn)自學(xué)習(xí)，通過(guò)遠(yuǎn)程在線升級(jí)，保持車(chē)輛的最佳性能狀態(tài)。唐子威博士強(qiáng)調(diào)，長(zhǎng)城Hi4-G智能混動(dòng)架構(gòu)的節(jié)能效果，不僅體現(xiàn)在柴油燃料上，對(duì)于LNG、甲醇甚至氫燃料，都能實(shí)現(xiàn)能耗的顯著下降，并有效減少重卡運(yùn)行中的二氧化碳排放。

從與國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)科研團(tuán)隊(duì)的聯(lián)合研究，到國(guó)際頂級(jí)期刊的成果發(fā)布；從打破同質(zhì)化的技術(shù)架構(gòu)，到實(shí)際運(yùn)營(yíng)中驗(yàn)證的顯著節(jié)油效果，長(zhǎng)城Hi4-G雙電機(jī)智能混動(dòng)架構(gòu)不僅是技術(shù)創(chuàng)新的結(jié)晶，更是商用車(chē)行業(yè)向綠色、高效轉(zhuǎn)型的重要推動(dòng)力。