在“雙碳”戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，資源運輸行業(yè)迎來了一場能源革命。新能源自卸車，作為這場變革的先鋒，正以迅猛之勢，向著高動力、大電量、長續(xù)航的目標(biāo)邁進。今天，讓我們聚焦一款順應(yīng)時代潮流、助力卡友提升運營效益的自卸車——東風(fēng)柳汽推出的乘龍600度電H5 8X4純電自卸車。

動力，是自卸車的靈魂。乘龍600度電H5 8X4純電自卸車搭載法士特460kW永磁同步電機，峰值扭矩達到2800牛米，無論是重載起步還是爬坡，都能輕松應(yīng)對。搭配法士特6擋AMT變速箱和扁線電機驅(qū)動技術(shù)，傳動效率提升5%，智能換擋與扭矩精準(zhǔn)分配，確保動力輸出的穩(wěn)定性和流暢性。

車輛的大梁采用寶鋼高強度鋼材質(zhì)，抗彎抗翹曲能力卓越，承載性能出色，被譽為“龍的脊梁”。雙層加厚車架或三層車架的設(shè)計，極大增強了車輛的承載力和適應(yīng)性，助力卡友實現(xiàn)多拉快跑。

安全方面，整車采用龍骨框架結(jié)構(gòu)、整體式門板、潰縮技術(shù)和高強度鋼板駕駛室，構(gòu)建起堅固的安全防線。高壓安全防護和充、換電安全防護的配備，全方位保障車輛及人員的安全。雙源動力轉(zhuǎn)向泵的加入，讓轉(zhuǎn)向更加靈活，駕駛更加輕松。

大電量、長續(xù)航、超低電耗，是乘龍H5 8X4純電自卸車的又一亮點。針對自卸車短途高頻的運輸特點，搭載寧德時代600度超大容量電池，標(biāo)載工況下續(xù)航里程超過280公里，滿足單日運輸需求。整車ASIL-C級控制策略，根據(jù)不同路況，回收效率可達30%-55%，按每年20萬度電耗計算，一年可節(jié)省6萬元。

與傳統(tǒng)電池包后置布局不同，乘龍600度電H5 8X4純電自卸車將電池包布置在大梁兩側(cè)，這一創(chuàng)新設(shè)計使得貨箱長度達到9000mm，每趟多拉一噸以上，每年可多拉多賺超2萬元。

在這個資源運輸行業(yè)向綠色、高效發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時刻，乘龍600度電H5 8X4純電自卸車精準(zhǔn)滿足了行業(yè)對高效、經(jīng)濟的迫切需求，為卡友帶來全新的用戶體驗，全方位守護每一次出行的安全。從現(xiàn)在起至2025年底，國四及以下老舊車型置換乘龍4軸新能源自卸車，可享受最高14萬元的國家政策補貼。有置換或新購意向的卡友，千萬不要錯失良機，詳情請咨詢當(dāng)?shù)厥跈?quán)經(jīng)銷商。