在2025年的春季，商用車市場的銷量數據如同解開的密碼，揭示了行業的競爭格局。在這個新能源與傳統能源交織的賽道上，三一、徐工等新興勢力如何在巨頭的領地中尋找突破口？這個問題，如同懸掛在商用車行業上空的問號，等待著數據的鑰匙來解開。

商用車市場的競爭，如同一場沒有硝煙的戰爭。今年1-4月，國內中重卡終端銷量突破16.9萬輛，同比增長8.4%，商用車市場似乎從泥潭中掙脫，重新回到了穩步增長的軌道。在牽引、載貨、NG這三個關鍵戰場上，解放、重汽、東風、陜汽、北汽這五大品牌，組成了傳統能源中重卡銷量的行業前五強，他們的持續增長，得益于政策紅利和LNG重卡的經濟性優勢。

在這場五強爭霸的較量中，解放、東風、重汽在傳統能源重卡領域形成了“鐵三角”，合計占據了66.5%的市場份額。根據北斗數據顯示，1-4月傳統能源中重卡銷量前三名分別是解放、東風、重汽。解放以約3.5萬輛的銷量穩居行業第一，市場份額為26.9%；東風以市場份額21.4%緊隨其后，較同期提升了3.8%；重汽市場份額為19.2%,較同期下降了1.5%。傳統能源重卡市場，已經進入了存量市場博弈階段。

當我們將目光轉向細分市場，1-4月在牽引車細分車型領域中，解放以2.7萬輛的銷量穩居第一，市場份額占比25.9%；重汽、陜汽分列二三位，重汽的銷量達1.96萬輛，市場份額占比為18.6%；陜汽的銷量為1.51萬輛，市場份額占比14.4%；東風的銷量1.43萬輛，市場占比為13.6%，北汽的銷量1.33萬輛，市場占比12.6%，分別位列第四、第五位。

在NG中重卡車型的競爭中，解放、重汽、東風三家合計銷售約3.9萬輛。解放以約1.8萬輛的銷量領跑NG市場，市場份額為29.9%；重汽的銷量約1.2萬，市場占比為20.5%；東風的銷量約1.0萬，東風以18.4%的市場占比和6%份額正增長緊隨其后位列第三。陜汽份額占比17.2%，份額增長1.9%，位列第四；北汽份額占比12.4%，份額增長2.9%，位列排名第五。

在載貨車（傳統能源+新能源）細分車型領域方面，1-4月總體數據中，解放銷售約1萬輛，以29%份額位居榜首，東風銷售約0.9萬輛，以27%的市占率位列第二位，重汽銷售約0.6萬輛，市占率為18.5%，解放、東風、重汽在載貨車賽道形成追趕梯隊。北汽銷售約0.4萬輛，占比12.4%，份額增長0.8%；陜汽銷售約0.3萬輛，占比8.8%，份額增長3.1%。北汽、陜汽位列第四，第五。

新能源中重卡競爭激烈，解放增速搶眼

新能源賽道則由三一、徐工、解放領跑，前三甲三一、徐工、解放，合計銷售約1.7萬輛，合計市占率超50%。新能源中重卡市場延續爆發態勢，三一市場份額為16.7%，位居新能源中重卡領域行業第一。徐工份額占比15.3%，位列行業第二。解放份額13.8%，位列行業第三，但份額同比正增長7.2%，行業增速排名第一。

1-4月新能源牽引車，解放份額為15.7%，增長8.2%，行業增速最快，新能源牽引車排名行業第一；徐工汽車份額為14.7%，位列第二；三一份額為14.6%，位列第三；重汽份額為12.7%，增長5.1%，位列第四；陜汽份額為11%，增長4.9%，位列排名第五；4月當月解放新能源牽引車市場終端份額達到17.0%，當月排名行業第一。

企業聚焦區域市場，解放八大根據地持續奪冠

解放延續了“根據地戰略”，解放在京津冀、蘇滬、山東、浙皖、晉蒙、河南、遼蒙、黑吉八大核心區域均拿下終端份額冠軍。京津冀作為解放最大優勢市場，1-4月銷量為6396輛份額為26.0%。

東風憑借混動技術突破，3月以微弱優勢反超陜汽，1-4月市場份額達21.4%。其氫燃料重卡在京津冀示范線投入運營，搶占政策先機。

陜汽重卡受LNG價格波動影響，牽引車份額下滑至14.4%，但通過“燃氣車+換電站”捆綁銷售，在西北市場仍保持競爭力。

結語

2025年1-4月，商用車行業呈現“重卡企穩、輕卡復蘇”的分化態勢，新能源轉型加速推進。2025年開局，解放憑借在多個細分市場的優異表現，穩固了其行業領先地位，然而，東風、重汽在細分市場的激進策略，以及三一、徐工在新能源領域的技術顛覆，預示著下半年的競爭將更加激烈。隨著政策紅利釋放和技術路線分化，商用車行業的“馬太效應”或將進一步凸顯。未來，政策紅利釋放與技術迭代將成為市場增長的核心驅動力，企業需聚焦細分場景，強化新能源產品競爭力。