在商用車的世界里，每一次技術革新都像是在賽道上超越對手的瞬間。東風商用車的龍擎3.0動力鏈，以其51%的動力鏈效率，傲視群雄，燃油消耗降低了4%。這不僅僅是數字游戲，它意味著在141個基礎車型中，82個細分市場都能感受到這份經濟性的提升。相比上一代，經濟性平均改善了6%，散差縮小了40%，磨合里程縮短至3萬公里以內，這是一份實實在在的進步。

一個月前，龍擎3.0動力鏈的亮相，如同一顆新星在商用車行業的天空中閃耀。有人說，它將引領行業的新變革；有專家認為，這是東風商用車又一次的破局與重塑。在這場研發的馬拉松中，東風商用車技術中心副中心長李智博士和他的團隊，用36個月的時間，攻克了集成開發技術、強擠流專利燃燒技術等八大核心技術，展現了場景適應性強、響應性快、動力性強、舒適性高、節能高效、智能化強的五大技術優勢。

劉貝，技術中心重型發動機技術總師、龍擎3.0 DGi13項目的牽頭人，他用“打破固有思維、打破固有模式、不斷突破極限”來總結這個項目。搭載龍擎3.0動力鏈的車輛，其變速箱通過三大創新層級實現了0.6%的綜合效率躍升，這在商用車動力總成領域，每提升0.1%都是一次極限的突破。這相當于為40噸級重卡每年節省近2000升燃油。

變速箱平臺開發主任工程師劉冰介紹，龍擎3.0變速箱創造性地開發了“不等高潤滑油面”設計，低溫攪油，使油溫快速升高至理想工作溫度后，形成不等高液面，攪油損失降低。在一次次的試驗驗證中，他們執著于一個個0.1%的提升，與齒輪拓撲優化、低粘度全合成潤滑油兩項技術形成共振，使變速箱總成綜合效率提升0.6%，達到行業領先水平。

這份數值為0.1%的執念看似微小，但在東風商用車工程創新的字典里，從來沒有“微不足道”四個字。這份執念同樣滲透在研發各個領域和環節。徐世杰，變速箱控制系統開發室科長，他自信地邀請人們感受龍擎3.0換擋時的絲滑。他介紹，龍擎3.0技術面向用戶運營場景，打造全新發動機、變速箱與驅動橋平臺，通過集成開發與動力總成一體化智慧控制，追求動力鏈在全場景全工況全生命周期下的高效運行。

以快遞快運場景為例，車輛需要頻繁啟停，對動力的響應速度和燃油經濟性要求極高。龍擎3.0動力鏈可對發動機和變速箱進行精準調校，優化動力輸出曲線，使車輛在城市道路中起步更快、加速更平穩，同時有效降低油耗。在長途干線運輸中，面對高速公路的長坡路段，龍擎3.0動力鏈能夠根據坡度和車速自動調整動力，確保車輛保持穩定的行駛速度，避免頻繁換擋，提升運輸效率的同時減輕駕駛員疲勞。

東風商用車自主動力總成跨越半個多世紀，強力支撐了整車平臺的迭代升級，成為托舉東風商用向上發展的不竭動力。“變則通，通則久”，這種變革智慧在當下快速迭代時代煥發新生。發動機平臺開發室科長向輝感慨，作為一名研發人員，這些年最大的成就感就是，自動控制實現了真正意義上不了解到理解一部分再到自主設計。龍擎3.0動力鏈采用一體化融合控制，發動機變速箱聯動控制，軟件、標定全部自主開發，特性自主掌控。

堅實的技術基礎，帶來的是卓越性能、穩定品質以及強大競爭力。商用車用戶最看重的當屬油耗、氣耗。龍擎3.0動力鏈綜合熱效率達到行業領先的51.08%，意味著每年可為用戶節省燃料費用1.5萬元。在龍擎3.0動力鏈發布會上，東風商用車與物流行業新老客戶簽訂戰略購車意向。來自河南安陽的三位用戶與研發人員一同見證了搭載龍擎3.0動力鏈的車輛成長過程。三位用戶算了一筆賬，以車輛年行駛里程20萬公里為基準，搭載龍擎3.0動力鏈后，燃油消耗降低4000升，節省的燃油成本相當可觀。如今，他們成為卡友圈里，龍擎3.0動力鏈的義務宣傳員。

“客戶的認可是對我們最大的褒獎。”向輝介紹，他們的團隊很年輕，平均年齡30多歲。在技術攻堅的關鍵時期，有的同事常常工作到深夜，沒有時間回家，就躺在車上休息一下，雖然不提倡，但是到了研發節點，大家都很拼，每個人都深感使命在肩。搭載龍擎3.0動力鏈的120輛東風天龍KX王者版危化牽引車交付客戶，技術突破所帶來的“風景”，為東風商用車向上生長積蓄力量。而每一次技術革新，像是在創新路上種下一顆希望的種子，如今這一路已逐漸開花結果，而那些曾經踏過的技術難題，成為研發團隊成長的勛章，見證著他們在技術創新道路上堅韌不拔。

在下一個路途中，東風商用車研發人不斷尋求突破的故事還在繼續……