近年來，新能源重型卡車市場發(fā)展迅猛，尤其在2024年，其月度滲透率從個位數(shù)飆升至雙位數(shù)，突破了10%的關鍵拐點，呈現(xiàn)出明顯的增長放量態(tài)勢。

不過，在東北地區(qū)，新能源重型卡車的接受度卻相對較低。原因在于東北的冬季極為嚴寒，這對新能源重型卡車的續(xù)航能力產(chǎn)生了嚴重影響，使其大幅下降。

吉林市的一家物流運輸公司在新能源轉(zhuǎn)型方面邁出了重要一步。2023年，當?shù)劁搹S和電廠要求進出廠區(qū)的運輸車輛必須達到國六排放標準或為新能源車輛。該公司抱著嘗試的心態(tài)，在經(jīng)過廣泛調(diào)研后，購買了一輛宇通600度電牽引車。經(jīng)過大約六個月的實際運營，宇通重型卡車的表現(xiàn)讓總經(jīng)理高鵬程非常滿意。

事實是最好的證明。在東北，冬季白天的氣溫常常低至-20℃，夜晚更是會降至-30℃，山區(qū)的溫度還會更低。一般來說，新能源汽車電池在低溫環(huán)境下的性能下降是不可避免的，公司在購車時對此也有所了解。但在實際使用中，宇通重型卡車在冬季的續(xù)航能力遠遠超出了他們的預期。

目前，這輛宇通重型卡車的任務是每天在吉林市和磐石市之間往返一次，總運營里程為300公里，裝載約50噸的粉末材料，中途無需充電。公司計算后發(fā)現(xiàn)，這輛600度電的宇通卡車比其他車輛能多行駛30公里，而這30公里往往是能否成功完成運輸任務的關鍵。

公司現(xiàn)在用這輛卡車運輸電廠的干灰。由于電廠的灰罐儲存能力有限，因此每天都需要及時將干灰運輸出去。一旦運輸不及時，將影響整個城市的供暖，這是關乎民生的大事。當車輛裝載干灰時，需要排隊，有時要等四五個鐘頭，司機還需要用電取暖，這就對車輛提出了更高的要求：既要保證電量充足，又要確保車內(nèi)溫度適宜。

當東北市場對新能源重型卡車還普遍持懷疑態(tài)度時，該公司勇敢地成為了第一個“吃螃蟹的人”，事實和證據(jù)極大地增強了他們對宇通新能源重型卡車的信心。

從運輸成本來看，與燃油卡車相比，宇通重型卡車平均每公里可節(jié)省約3元的能源成本，一年下來至少可節(jié)省10萬元的能源成本。除此之外，維修保養(yǎng)費用的節(jié)省也相當可觀。

2024年12月，宇通新能源重型卡車在吉林省吉林市發(fā)起了首次600度電牽引車極寒運營挑戰(zhàn)。車輛在-25℃的惡劣環(huán)境下被冷凍放置12小時后，仍能一鍵成功啟動。車輛的空調(diào)僅用10分鐘就能將駕駛室的溫度從-23℃迅速提升至20.8℃，升溫幅度達43.8℃。車輛和貨物的總重量為49噸。車輛在兩個城市之間往返，去時滿載，回時空載。電池的SOC從95%降至4%，實際行駛里程為345公里。滿電預計行駛里程為380公里，電耗僅為1.58度/公里。

這樣的極限挑戰(zhàn)是普通企業(yè)不敢輕易嘗試的，因為在實際運營中，一旦車輛中途沒電，將會帶來巨大的損失。宇通重型卡車能夠成功完成這次長距離運輸挑戰(zhàn)，并且取得如此出色的成績，完全超出了高鵬程的預期，也讓他們對這臺車的性能有了更全面、更深入的了解。在高鵬程看來，宇通重型卡車敢于挑戰(zhàn)極限的底氣，正是源于對其自身技術(shù)和性能的高度自信。

除了出色的續(xù)航和節(jié)能性能，宇通重型卡車還十分安靜，這對于司機來說非常重要。燃油車噪音大，車輛又長，司機在駕駛時很難聽到后面的聲音，有時甚至注意不到輪胎漏氣或丟失。然而，宇通重型卡車的靜音性能很好，一旦車外有異響，司機很容易就能聽到。此外，公司可以通過后臺管理系統(tǒng)實時監(jiān)控司機的駕駛習慣、疲勞狀況以及車輛的電耗情況，這為公司節(jié)省了大量的人力和成本。

宇通的售后服務也是一流的。售后人員經(jīng)常主動詢問車輛使用情況，并上門為司機提供培訓和幫助，這使得公司對宇通重型卡車更加放心。

宇通新能源重型卡車通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和嚴格的測試，成功消除了東北寒冷地區(qū)用戶的焦慮。其卓越的性能不僅為用戶帶來了更好的使用體驗，也為整個新能源重型卡車行業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。隨著技術(shù)的不斷進步、政策的持續(xù)支持以及市場需求的日益增長，新能源重型卡車在東北地區(qū)的接受度將繼續(xù)提高。宇通重型卡車也將繼續(xù)以用戶需求為導向，不斷加大技術(shù)創(chuàng)新力度，推動產(chǎn)品迭代升級，為用戶和社會創(chuàng)造更大的價值。