在2024年，一汽解放依靠其卓越的體系和前瞻性的布局，在激烈的市場競爭中與全球合作伙伴共同取得了輝煌的成就。特別是在新能源領域，一汽解放的總銷量超過了15,000輛，成為中重卡品牌增速的領頭羊，市場份額進入前三，顯示了其在新能源市場上的強大競爭力。

面對即將到來的2025年，隨著新能源技術的持續進步和市場滲透率的快速增長，一汽解放將如何進一步深化其新能源戰略，成為行業的領頭羊？在12月中旬舉辦的一汽解放2025全球合作伙伴大會的媒體懇談會上，一汽解放的領導們詳細介紹了公司在新能源領域的布局和重點。

自2021年一汽解放成立新能源事業部并發布15333新能源戰略以來，公司在產品研究與開發、技術創新、產能提升和生態鏈建設等方面取得了顯著的成果。在產品研究與開發方面，一汽解放致力于構建產品差異化的競爭優勢，深入研究并實施了多項獨特的產品技術，實現了所有新能源車型的全面更新，覆蓋了所有應用場景。這些產品在節能和輕量化方面表現出色，贏得了市場的廣泛認可和用戶的好評。2024年，一汽解放的新能源車型連續數月銷量領先。

在技術創新方面，一汽解放在燃電、純電和混動三種技術路線上都取得了同步進展，所有車型均已投入大規模生產并投放市場，為公司的未來發展提供了堅實的支撐。同時，一汽解放在核心自主可控技術上投入巨大，布局了全系列車型的自主電驅產品，包括輕型電驅箱和電驅橋的批量生產，以及明年即將投產的重型電驅箱和橋，進一步提升了新能源產品的市場競爭力。

在產能提升方面，一汽解放擁有五大生產基地，除了佛山外，其他基地均已具備新能源車型的生產條件。明年，一汽解放的新能源車型目標銷量為46,000輛，預計后年將達到75,000輛。通過技術改造投資和供應鏈優化等措施，一汽解放的新能源車型年產能已達到100,000輛，能夠滿足市場需求。公司注重解決供應鏈問題，確保零部件供應的及時率達到100%，建立工藝標準規范，對大三電、小三電及十幾種專用件進行全面安排，確保產品的穩定交付和可靠品質。

在生態鏈建設方面，一汽解放的新能源也取得了顯著的進展。與寧德時代的合資企業已全面投入運營，所有商業模型均已獲批并實施。無論是車電分離、融資租賃、電子銀行還是充放電設施建設，都已開始大規模生產和應用。此外，一汽解放與遠景動力合資成立了迪一遠景公司，專注于動力電池和儲能相關產品，打造電池智能制造基地、商業模式創新中心和專屬產品開發孵化基地，以及后市場生態領域特殊產品技術的應用和開發，這些都是圍繞戰略目標進行的長遠規劃和安排。

季一志表示，一汽解放的新能源將繼續逐步實現戰略目標，助力公司在新能源市場上取得更好的成績。未來，一汽解放將繼續加大在新能源領域的投入，推動技術進步和產業升級，實現綠色、智能、高效的商用車發展目標，為其可持續發展做出貢獻。

在媒體懇談會上，一汽解放董事長李勝回答了關于新能源重卡滲透率和銷量增長的問題，并指出2025年新能源市場的競爭將更加激烈。他強調，一汽解放向新能源的轉型不僅僅是產品上的轉型，而是整個體系的轉型。

首先，在渠道轉型方面，一汽解放采取了強有力的措施，確保渠道能夠跟上新能源轉型的步伐。在2024年年中，公司提出了“123”要求，即7月份銷售1臺新能源車，8月份銷售2臺，9月份銷售3臺。如果未能達到目標，傳統車型將不享受返利政策，目的是確保團隊不落后。這一措施不僅推動了渠道轉型，也確保了整個體系的健康和可持續發展。

其次，一汽解放正在積極推動服務渠道的轉型，新能源車型的維修和服務是公司關注的重點。為確保新能源車型能夠得到及時和專業的維修服務，公司通過自主研發和自制的方式，使服務站具備了三電維修能力，確保用戶能夠享受到一站式的維修服務。

此外，一汽解放還提出了電池可替代式服務方案。用戶購買解放車型后，無論何時電池出現問題，都有相應的產品可以更換。即使電池廠家停產，一汽解放也能夠進行整車再制造和系統的更換，不會讓用戶面臨維修無門的困境。因此，對于每一臺售出的車輛，一汽解放都必須提供電機替換方案、車輛維修方案和新能源維修方案。

李勝最后補充說，國家對新能源有嚴格的規定，從研發、生產、供應、銷售到使用過程都有許多要求。一汽解放嚴格按照國家新能源生產安全體系管理要求進行管理，并建立了完善的新能源單車牌照和生態過程管理體系。從電池進廠開始的整個生命周期，都按照規定進行管理，并能夠及時預測和處理風險。針對新能源車輛發運不便的問題，一汽解放充分利用全國五大整車基地的優勢，解決了發運不便的問題，實現了新能源車型的就近生產和交付。

以上是一汽解放未來在新能源細分領域的重點工作。一汽解放將為用戶提供更加可靠、高效、便捷的新能源重卡產品和服務，助力新能源產業的持續健康發展。