最近，一汽解放舉行了2025全球合作伙伴大會(huì)，主題是“共創(chuàng)共進(jìn)共贏(yíng)共享”。在這次大會(huì)上，一汽解放與合作伙伴和媒體共同回顧了2024年的成就，并展望了2025年的計(jì)劃。一汽解放的董事長(zhǎng)李勝在媒體懇談會(huì)上詳細(xì)解釋了在當(dāng)前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，一汽解放將如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，并分享了新一年的計(jì)劃。

在2024年，一汽解放取得了顯著的成績(jī)，整車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了26萬(wàn)輛，創(chuàng)下了三項(xiàng)歷史新高。品牌價(jià)值達(dá)到了1318.45億元，連續(xù)13年位居行業(yè)第一；出口銷(xiāo)量達(dá)到了6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%；新能源車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)了1.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)111%。在國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)中重卡市場(chǎng)，解放的市場(chǎng)份額連續(xù)9年保持行業(yè)第一。在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，解放都取得了領(lǐng)先地位。同時(shí)，在傳統(tǒng)輕卡領(lǐng)域，解放實(shí)現(xiàn)了行業(yè)增速第一，專(zhuān)用車(chē)五大品類(lèi)全線(xiàn)增長(zhǎng)，創(chuàng)造了新的輝煌。

面對(duì)2025年，一汽解放設(shè)定了整車(chē)銷(xiāo)量33萬(wàn)輛的目標(biāo)，預(yù)計(jì)同比提升27%。公司預(yù)計(jì)明年將是產(chǎn)品升級(jí)的“大年”，將有18款升級(jí)產(chǎn)品陸續(xù)投放市場(chǎng)，多款全新平臺(tái)換代產(chǎn)品也在加速落地，以確保解放的產(chǎn)品力保持行業(yè)領(lǐng)先。一汽解放認(rèn)為，2025年將是充滿(mǎn)機(jī)遇和挑戰(zhàn)的一年，國(guó)家可能會(huì)出臺(tái)政策拉動(dòng)內(nèi)需，老舊車(chē)型置換周期的到來(lái)，以及新能源、智能駕駛車(chē)輛、跨境運(yùn)輸?shù)燃?xì)分市場(chǎng)的增長(zhǎng)，都將對(duì)商用車(chē)行業(yè)產(chǎn)生積極影響。預(yù)計(jì)明年中重卡的市場(chǎng)需求將達(dá)到105萬(wàn)輛，有望成為市場(chǎng)止跌向好的一年。

在“存量競(jìng)爭(zhēng)”時(shí)代，一汽解放更加關(guān)注客戶(hù)的核心需求。李勝在媒體懇談會(huì)上表示，市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入“存量競(jìng)爭(zhēng)”狀態(tài)，商用車(chē)行業(yè)將面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。一汽解放將如何應(yīng)對(duì)這些變化？李勝回答說(shuō)，從2020年到2024年，國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)發(fā)生了很大變化，許多企業(yè)的做法還停留在2020年銷(xiāo)量510萬(wàn)輛市場(chǎng)“供不應(yīng)求”的狀態(tài)。而到了2022年，市場(chǎng)下滑到了330萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)中重卡需求約170萬(wàn)輛；今年中重卡勉強(qiáng)達(dá)到100萬(wàn)輛。盡管如此，一汽解放認(rèn)為商用車(chē)并非夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，因?yàn)樗P(guān)系到國(guó)計(jì)民生和經(jīng)濟(jì)循環(huán)，只要有需求，產(chǎn)業(yè)就不會(huì)被淘汰。

在“供大于求”的市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)如何尋找商機(jī)？這是2025年一汽解放面臨的重要課題。一汽解放自2015年開(kāi)啟變革，其中最重要的能力之一就是進(jìn)行市場(chǎng)洞察、尋找機(jī)會(huì)，發(fā)現(xiàn)別人沒(méi)發(fā)現(xiàn)的機(jī)會(huì)點(diǎn)，并在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后提供解決方案。經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，消費(fèi)逐步回歸理性。國(guó)內(nèi)頭部企業(yè)逐漸意識(shí)到，更多要關(guān)注消費(fèi)者真正的需求，價(jià)格內(nèi)卷并沒(méi)有給終端用戶(hù)帶來(lái)價(jià)值，甚至傷害了整個(gè)體系?？蛻?hù)也越來(lái)越意識(shí)到，低價(jià)不可避免地帶來(lái)低質(zhì)，也會(huì)影響投資回報(bào)和收入。一汽解放看到，有些剛?cè)腴T(mén)的用戶(hù)追求快速回報(bào)，但大多數(shù)用戶(hù)追求長(zhǎng)期持有，狀態(tài)呈現(xiàn)“兩極分化”。從近年來(lái)的年會(huì)、展會(huì)可以發(fā)現(xiàn)，一汽解放釋放了大量新產(chǎn)品，在廣州車(chē)展上發(fā)布了J7創(chuàng)領(lǐng)版牽引車(chē)。一汽解放造車(chē)與其他企業(yè)不同，發(fā)布的是動(dòng)力總成，捕捉到用戶(hù)真正需要的不光是好看，還要產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力——?jiǎng)恿偝伞?br>

也許有人認(rèn)為資本市場(chǎng)很青睞新能源，不做新能源好像就過(guò)時(shí)了。事實(shí)上，內(nèi)燃機(jī)時(shí)代還有很強(qiáng)的生命力，且商用車(chē)領(lǐng)域目前有新能源解決不了的場(chǎng)景問(wèn)題，比如快遞、快運(yùn)一天跑1000多公里，一年跑30萬(wàn)公里，換電、充電都解決不了，補(bǔ)貼不到位、設(shè)施不到位也解決不了。這不是一朝一夕的事，也不是資本想干就能干的事，因?yàn)楫a(chǎn)品研發(fā)周期通常三年，建工廠(chǎng)、再做到成熟需要五年時(shí)間，投資回報(bào)期太長(zhǎng)，資本市場(chǎng)不會(huì)等五年。所以，一汽解放持續(xù)在做動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)，這是基于對(duì)消費(fèi)升級(jí)對(duì)傳統(tǒng)能源的需求的洞察。

發(fā)展新能源是國(guó)家戰(zhàn)略，一汽解放作為央企首當(dāng)其沖。解放大力投入新能源，為的是發(fā)展企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。如果新能源的動(dòng)力總成、電池、電機(jī)、電控不是自己的，那還是停留在裝配工廠(chǎng)的階段。一汽解放在新能源電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子、電驅(qū)橋、控制器、電控系統(tǒng)、電池PACK、電芯等領(lǐng)域都有合資合作，包括最近在大連投建的重型內(nèi)燃機(jī)氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)；混合動(dòng)力也在推進(jìn)中，對(duì)于各種核心總成系統(tǒng)，解放都在自研自制，實(shí)實(shí)在在做新能源能力建設(shè)。解放對(duì)于新能源產(chǎn)品第一性能要求是“安全可靠”，把安全放在第一位，因而，解放新能源領(lǐng)域最為關(guān)注的是體系能力、核心總成。

另外，在智能化產(chǎn)品方面，一汽解放在封閉式場(chǎng)景、半封閉式場(chǎng)景持續(xù)做產(chǎn)品的智能化。當(dāng)前很多車(chē)企在做L2、L2++、L3，但法規(guī)不允許上高速公路，因?yàn)槿绻鍪萝?chē)企買(mǎi)單。其實(shí)，做自動(dòng)駕駛不難，難的是在任何情況下不出問(wèn)題！解放的智能車(chē)系統(tǒng)都屬于自研自制，解放L2系統(tǒng)已經(jīng)在升級(jí)，L2++在自己物流線(xiàn)上示范運(yùn)營(yíng)，需要不斷迭代，場(chǎng)景也由簡(jiǎn)單到復(fù)雜，從封閉到半封閉，再到開(kāi)放。

本次大會(huì)，一汽解放發(fā)布了“SPRINT 2030”國(guó)際化戰(zhàn)略，預(yù)示著解放國(guó)際從今啟航。對(duì)于海外市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局，李勝也點(diǎn)明了一汽解放和友商不一樣的地方。他表示，解放不會(huì)向海外市場(chǎng)進(jìn)行J4、J5淘汰車(chē)型的導(dǎo)入，我們的思路是國(guó)內(nèi)外同步發(fā)展，同代產(chǎn)品、同平臺(tái)進(jìn)行，也意味著將融入更多國(guó)內(nèi)外零部件，降低使用成本。此外，解放國(guó)際的工作重心也不再是市場(chǎng)國(guó)際化，更多是做品牌國(guó)際化。我們把工廠(chǎng)建到國(guó)外，研發(fā)送到前線(xiàn)，大量研發(fā)人員在海外市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，要做適合當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品。未來(lái)，也逐步進(jìn)行全球化采購(gòu)，盡可能地產(chǎn)、地用、地銷(xiāo)。

李勝指出，過(guò)去車(chē)企考慮的多是整車(chē)銷(xiāo)售，不過(guò)解放提出的愿景是“整車(chē)解決方案”，包括車(chē)輛的“選、購(gòu)、用、管、修、換”。通過(guò)這次合作伙伴大會(huì)，我們把零部件企業(yè)生態(tài)請(qǐng)進(jìn)來(lái)，讓供應(yīng)鏈走到臺(tái)前，和解放的代理商、用戶(hù)接觸，增加供應(yīng)鏈體系的盈利能力和創(chuàng)設(shè)能力。同時(shí)，一汽解放相應(yīng)成立了后市場(chǎng)公司，積極打造生態(tài)公司，目的就是降低企業(yè)對(duì)于整車(chē)銷(xiāo)售的依賴(lài)，這也是一汽解放持續(xù)挖掘的商機(jī)，為贏(yíng)戰(zhàn)未來(lái)做好準(zhǔn)備。