2023年4月10日，長城商用車發布了一款新型液態氫重卡，并在未勢能源的年度會議上進行了展示。這款重卡搭載了“木星”液態氫儲存系統，首次應用于若果科技的“新長征1號”重卡，目前已進入道路測試階段。在重載條件下，這款重卡能夠續航1000公里，有望在長城汽車的森林生態系統支持下率先實現量產，進而推動中國商用車行業在氫能技術方面的發展。

“氫”風徐來，長城商用車在新能源領域再次取得進展。今年3月，長城汽車宣布了其新能源戰略，確立了混合動力、純電動和氫能源三條技術路線并行的發展戰略，以加快新能源轉型的步伐。長城商用車因此受到廣泛關注，特別是在蜂巢能源、未勢能源等合作伙伴的支持下，若果科技的純電動和氫能源重卡銷量大幅增長。氫能源重卡還與多家企業合作，建立了多個示范運營項目，市場應用步伐正在加快。

盡管目前氫能源重卡主要用于中短途運輸，但“新長征1號液態氫重卡”的推出，為新能源商用車產品線增添了一款“長跑悍將”。這款重卡的量產有望有效解決新能源重卡的續航問題，長城汽車在氫能源商用車領域再次取得突破。

在能源安全和“雙碳”戰略的推動下，中國能源結構正向清潔能源轉型，氫能源因其資源豐富、儲能時間長、能量密度大，被認為是21世紀最清潔的能源。在中國電動汽車百人論壇上，眾多專家、學者和企業代表對燃料電池汽車的市場前景持樂觀態度。

為了推動燃料電池汽車產業的持續健康發展，財政部等五部門發布了《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》，多個城市示范群已啟動大規模氫能源汽車推廣，為氫能源商業化提供了良好的環境。國務院辦公廳發布的《“十四五”現代物流發展規劃》也強調了綠色物流發展的重要性，提出要進一步推進物流領域的節能減排，并加強適用于貨運車輛的充電樁和加氫站等配套設施建設，以加快新能源和符合國六排放標準的貨運車輛在現代物流領域的應用。

基于這些背景，許多業內人士預測，未來幾年將是氫能源汽車，尤其是商用車的高速發展期。

在低碳和零碳運輸成為貨運行業共識的背景下，純電動重卡因電池技術限制而續航表現不佳。行業期待氫能源重卡的技術突破。若果科技展出的液態氫重卡配備了“木星”液態氫儲存系統，采用了“車載液態氫超臨界壓力儲氫技術”。該系統單瓶可儲存超過80公斤的氫氣，氫氣儲存密度達到8wt%，氫氣供應速率達到8kg/min，達到了國際先進水平。該系統在去年12月被評為燃料電池汽車領域的“2022年度標志性技術成果”。

在能源供應效率方面，液態氫重卡具有明顯優勢。對于相同體積的氣瓶，當添加40kg的氣態氫氣時，“木星”可以裝載80kg的液態氫氣，只需10分鐘即可充滿液態氫燃料，一次加注后續航里程可達1000公里，有效解決了新能源重卡的續航焦慮，并實現了從中短途零碳物流到長途干線運輸的跨越。

長城商用車液態氫重卡的出現讓我們看到了新能源商用車實現長途運輸的可能性。“長續航”不再是遙不可及的概念，低碳運輸也不再局限于單一、固定的運輸場景。中國氫能源聯盟預計，到2050年，氫燃料重卡的市場滲透率將達到75%。隨著若果科技液態氫重卡的量產，中國氫能源技術的落地將加速成為現實。