在目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的運(yùn)輸行業(yè)中，許多卡車司機(jī)發(fā)現(xiàn)賺錢變得越來(lái)越難。為了降低成本和增加收入，他們開(kāi)始考慮使用燃?xì)廛嚕貏e是在重型卡車領(lǐng)域。今年前10個(gè)月，國(guó)內(nèi)燃?xì)庵乜ㄤN量達(dá)到了15.73萬(wàn)輛，創(chuàng)下了歷史同期新高。在輕卡領(lǐng)域，市場(chǎng)對(duì)高性能LNG產(chǎn)品的需求也在增長(zhǎng)，LNG輕卡可能成為行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。時(shí)代領(lǐng)航大G-LNG輕卡就是在這樣的背景下應(yīng)運(yùn)而生。

時(shí)代領(lǐng)航大G-LNG輕卡是為用戶量身打造的一款高續(xù)航、低成本的輕卡，其賣點(diǎn)是“燃油車的價(jià)格和電動(dòng)車的運(yùn)行成本”，成為藍(lán)牌輕卡的新選擇。

在運(yùn)營(yíng)成本方面，時(shí)代領(lǐng)航大G-LNG輕卡以11.66萬(wàn)元起的價(jià)格上市，與燃油車價(jià)格相當(dāng)，但使用成本卻接近電動(dòng)車。動(dòng)力方面，這款輕卡搭載了云內(nèi)G20T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到150Ps。這款由時(shí)代汽車主導(dǎo)標(biāo)定的全新增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合萬(wàn)里揚(yáng)6擋變速箱和4.5噸NPR大速比精密鑄造后橋，使得傳動(dòng)系統(tǒng)全面升級(jí)，既保持了強(qiáng)勁動(dòng)力，又提高了使用效率。

在研發(fā)過(guò)程中，時(shí)代領(lǐng)航大G-LNG輕卡綜合分析了3萬(wàn)多名用戶的實(shí)際使用工況，定制化開(kāi)發(fā)動(dòng)力系統(tǒng)，確保整車運(yùn)行更大程度地處于經(jīng)濟(jì)窗口內(nèi)，實(shí)現(xiàn)氣耗率降低10%~15%。這直接導(dǎo)致了運(yùn)營(yíng)成本的降低。模擬用戶數(shù)據(jù)顯示，時(shí)代領(lǐng)航大G-LNG輕卡百公里氣耗僅為10.48kg，綜合使用能耗低至0.47元/公里，與電動(dòng)車的費(fèi)用相當(dāng)。以山東為例，相比燃油車，一年跑6萬(wàn)公里可以節(jié)省約2.6萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)了用燃油車的價(jià)格體驗(yàn)電動(dòng)車的運(yùn)營(yíng)成本，幫助卡車司機(jī)降低成本、提高效率。

對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)目ㄜ囁緳C(jī)來(lái)說(shuō)，車輛的續(xù)航能力至關(guān)重要。時(shí)代領(lǐng)航大G-LNG輕卡同時(shí)解決了燃油車成本高和電動(dòng)車?yán)m(xù)航短的問(wèn)題，為卡車司機(jī)提供了新的運(yùn)輸選擇。

時(shí)代領(lǐng)航大G-LNG輕卡配備了240L-LNG氣瓶，配合低氣耗和15L小油箱的設(shè)計(jì)，使得整車的續(xù)航里程超過(guò)1100公里，相當(dāng)于從北京到上海一趟不用補(bǔ)能。這大大減少了卡車司機(jī)進(jìn)站加氣的次數(shù)，提高了運(yùn)輸效率，解決了續(xù)航焦慮。無(wú)論是短途配送還是長(zhǎng)途運(yùn)輸，卡車司機(jī)都能輕松應(yīng)對(duì)，以更低的運(yùn)輸成本實(shí)現(xiàn)更大的運(yùn)輸效益。

在舒適性方面，時(shí)代汽車一直重視為卡車司機(jī)營(yíng)造舒適的駕乘空間。時(shí)代領(lǐng)航大G-LNG輕卡的駕駛室從多方面進(jìn)行了升級(jí)，以降低卡車司機(jī)的駕駛疲勞，讓他們更輕松地賺錢。

時(shí)代領(lǐng)航大G-LNG輕卡優(yōu)化了方向盤的傾角、握感和座椅高度，使駕駛員能夠獲得更舒適的坐姿。車輛匹配了大冷凝器空調(diào)，制冷性能好，在38°C室內(nèi)環(huán)境下，30秒內(nèi)出風(fēng)口溫度可以降到15°C，10分鐘內(nèi)室內(nèi)溫度降幅高達(dá)29°C，讓卡車司機(jī)即使在炎熱的夏季也能有一個(gè)舒適的工作空間。車輛通過(guò)計(jì)算機(jī)模擬優(yōu)化隔振率和傳遞函數(shù)，配備聲學(xué)包地毯、提升車門密封性、降低噪聲源等措施，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)噪聲優(yōu)于同類產(chǎn)品4分貝，打造了輕卡天花板級(jí)的NVH水平，為卡車司機(jī)提供了一個(gè)靜謐的駕駛空間。

在操控性能方面，車輛的變速箱匹配了多錐同步器，使得換擋非常輕松。時(shí)代領(lǐng)航大G-LNG輕卡配備了倒擋同步器，徹底解決了變速箱結(jié)構(gòu)所限的打齒異響、頂齒掛擋困難問(wèn)題，讓卡車司機(jī)更省力地多賺錢。

在安全性和承載力方面，時(shí)代領(lǐng)航大G-LNG輕卡也表現(xiàn)出色。車輛采用了楔式制動(dòng)器，配合制動(dòng)蹄片材料和尺寸的升級(jí)，60公里/小時(shí)的緊急制動(dòng)距離僅為24米，比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)好35%。

除了出色的制動(dòng)性能外，時(shí)代領(lǐng)航大G-LNG輕卡還經(jīng)歷了嚴(yán)格的可靠性和耐久性測(cè)試。車輛成功通過(guò)了超過(guò)50萬(wàn)公里的極限惡劣道路測(cè)試和100萬(wàn)公里的全區(qū)域、全氣候社會(huì)道路驗(yàn)證，表現(xiàn)出色，確保10年40萬(wàn)公里無(wú)大修，為卡車司機(jī)的財(cái)富創(chuàng)造之路保駕護(hù)航。

在承載能力方面，時(shí)代領(lǐng)航大G-LNG輕卡也表現(xiàn)出色。車架采用750L高強(qiáng)鋼材質(zhì)和180直通大梁設(shè)計(jì)，強(qiáng)度提升了30%以上。后橋配備了NPR一體精鑄后橋，解決了后橋滲漏油的質(zhì)量難題。多片簧厚度達(dá)到13.5cm，承載能力強(qiáng)勁。4200mm長(zhǎng)的貨箱，采用510L高強(qiáng)鋼材質(zhì)打造，方量提升了7%。整車的動(dòng)力性、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等性能也均按高承載匹配調(diào)教，避免了“拉不動(dòng)”“轉(zhuǎn)不動(dòng)”“剎不住”的后顧之憂。

面對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)和運(yùn)輸價(jià)格下行壓力的困境，市場(chǎng)迫切需要一輛綜合實(shí)力強(qiáng)的輕型卡車來(lái)打破局面。時(shí)代領(lǐng)航大G-LNG輕卡的上市，實(shí)現(xiàn)了用燃油車的價(jià)格體驗(yàn)電動(dòng)車的使用成本，為市場(chǎng)提供了成本更低、效率更高的一體化解決方案，有利于解決運(yùn)輸賺錢難的問(wèn)題，成為卡車司機(jī)藍(lán)牌輕卡的新選擇。