2024年4月12日，速豹科技在陜西榆林舉辦了一場盛大的全球首發會，推出了第三代智能電動重卡——速豹黑金剛。這款重卡融合了速豹科技自主研發的核心技術和多項專利，專為大宗貨物運輸而生。它針對第一代電動卡車存在的續航不足、電池重量大、冬季續航減半等問題，通過自主研發的分布式電驅動橋系統、一體化熱管理系統、800V高壓動力主板和智能化底盤域控制系統等技術，大幅降低了能耗，提升了整車性能和可靠性。速豹黑金剛還具備軟件自適應和迭代能力，為客戶提供了最高效的能源解決方案。隨著人工智能技術的發展，速豹黑金剛將實現全面數字化，并為自動駕駛提供智能化基礎。

速豹科技董事長兼CEO劉超先生表示，過去十年中國在電動乘用車領域取得了全球領先，但在商用車領域，尤其是中重型卡車，由于對經濟性和生命周期成本的極致追求，新能源汽車的發展相對滯后。速豹科技自成立起就專注于深度自主研發創新技術，推動新能源商用車達到經濟性的轉折點，實現全場景應用。速豹黑金剛是速豹科技兩年磨一劍的成果，公司相信，憑借精準的產品定位和領先技術，將引領大宗運輸市場走向更節能、更高效的可持續發展未來。

速豹科技堅持全棧自研核心技術，通過分布式電驅動橋和分時控制算法，實現了動力輸出的精確控制，優化了能源分配，提升了整車的動力性和傳動效率。準900V高壓平臺的應用，顯著提升了充電速度，縮短了充電時間，增強了續航能力。一體化熱管理系統的創新設計，確保了車輛在極端氣候條件下的低能耗，即使在零下30度的環境下，速豹黑金剛的百公里能耗與春秋季節持平，僅增加15kW·h。底盤域控和整車數字化技術的應用，使速豹黑金剛能夠根據場景不斷優化和智能進化，為自動駕駛技術奠定了基礎。

速豹黑金剛擁有四大核心系統全棧自研技術，擁有超過30項自主知識產權。在首次運煤專線測試中，它在正常工況下百公里空滿載綜合能耗為124kW·h，經過一周的場景學習和軟件迭代，能耗進一步降低至118kW·h，展現了極致能效。

速豹黑金剛精準定義產品，打造專屬大宗運輸的電動重卡。它搭載了行業首個準900V碳化硅平臺，最高電壓達到876V，實現了快速充電。在非特來電通用樁上，20%-80%區間內，充250度電僅需48分鐘，比600V平臺節省了20%的時間；而在速豹超級充電樁及特來電1000V通用充電樁上，只需36分鐘，節省40%的時間。

速豹黑金剛的全棧自研貫通式高集成度電驅橋，配合板簧懸架和堅固車身，確保了超強耐用性和抗沖擊能力。設計壽命達到120萬公里，遠超行業標準，實現全生命周期輪端免維護，終身運營無憂。電驅橋集成取力器，節省了額外加裝成本上萬元。

速豹黑金剛的全棧自研高壓動力系統，突破了傳統電動重型卡車的動力限制。整車擁有1175馬力最大功率和540馬力持續功率，不僅加速性能遠超燃油和現有純電車型，而且在持續高速爬坡能力上展現出卓越能力，為大宗重載持續上坡解鎖了高于60英里的爬坡速度。滿載49噸情況下，可在3%長距離坡道維持80公里/時，在4%坡道維持60公里/時，展現出卓越的運輸效率和節能性能。

速豹黑金剛擁有大宗電動牽引車中最短的軸距，僅為3600毫米，這使得最小轉彎半徑達到8.6米，從而實現了大型車輛的靈活操控。這一設計使得重卡在狹窄空間中也能靈活轉向和掉頭，優化了操作效率，同時減輕駕駛員的疲勞，并確保了在復雜路況下的高效運輸。

速豹黑金剛通過底部安裝的電池設計，將車輛的重心降低了377毫米，顯著提高了抗翻倒能力和行車穩定性。在滿載情況下，與傳統燃油車的油箱相比，速豹卡車的電池箱離地面高出60毫米，有效避免了磕碰。搭載寧德時代最新一代的重卡磷酸鐵鋰電池，實現了標桿級的電池PACK安全。同時，額外增加的電池加強框架和護板可以有效防止惡劣環境下的磕碰和飛石，并且有效地為電池保溫。

速豹黑金剛采用了歐洲標準高端駕駛室，配備了四氣囊懸掛系統和氣囊減震座椅，有效地隔離了噪音和顛簸。駕駛室的NVH性能優于梅賽德斯-奔馳Actros，達到了商務級別的工作環境。

面向未來，速豹科技致力于打造零碳運輸生態，推動物流行業的綠色轉型。公司將挑戰物流成本與效率的極限，通過不斷的技術創新和智能化升級，實現運輸過程的全面低碳化。速豹科技將持續優化電動重卡性能，提升能源利用效率，確保在滿足高效運輸需求的同時，以零碳驅動環境保護，迎接可持續的藍色運輸時代。