江山SE-437H的推出代表了新能源重卡技術的一個新里程碑，并且也向我們展示了三一新能源重卡的未來發展方向和戰略布局。這款重卡是否能夠真正解決新能源重卡用戶的里程焦慮？它是否能夠經受住實際駕駛中市場和復雜路況的考驗？全球首批試用報告已經對外公布。

以云南一家鋼鐵物流企業為例，該公司從3月19日到3月30日進行了為期11天的實測。實測結果顯示，車輛每天平均行駛約350公里，最低能耗僅為1.28度/公里，即使在海拔落差達到700米的復雜路況下，也展現了出色的適應性和卓越的爬坡能力。

在能耗方面，表現極為出色。在曲靖至玉溪的路段上，平均能耗僅為1.28度/公里。測試車輛載重49噸，總行駛里程為335.74公里，總能耗為432.63千瓦時。這段路程包括高速公路和國道，通過采用解耦能量回收技術和多檔位滑行技術，實現了精細的能量管理。

在可靠性方面，表現同樣出色。在玉溪至版納的路段上，總行駛里程為338公里，總能耗為588度，平均能耗為1.74度/公里。該地區地形復雜多變，包括山地、峽谷、高原和盆地。車輛在長距離的上下坡路況、海拔落差超過700米、環境溫度超過35攝氏度的條件下，展現出了極高的可靠性。

在爬坡性能方面，江山SE-437H同樣表現優異。在從紅河建水到玉溪新平的路段上，車輛輕松應對了近20公里的連續爬坡。即使在長坡、多彎、陡坡和懸崖等復雜路況下，車輛也能以2擋爬坡滿足需求，展現出強大的動力，并且整個過程可以實現自動換擋。

司機陳師傅對三一新能源車輛給予了高度評價，他表示：“三一新能源車輛的動力性能非常出色，駕駛體驗舒適，旅途輕松；車輛的密封性和動力性能都優于我之前駕駛過的車輛。”

經過11天的實測，客戶對江山SE-437H非常滿意，并計劃在5月進行大規模采購。隨著兩個J312換電站的建成，相信能夠滿足企業24小時運營的長續航需求。三一最大的換電重卡SE437H與最小的換電站SY312的組合，使得日行千里成為現實。