在贛州的街頭巷尾，古雄貴駕駛著他的祥菱Q純電動微卡，忙碌地穿梭于城市的各個角落。在接受采訪的時候，這位有著一年多貨運經驗的司機用樸實無華的話語，向我們娓娓道來他與祥菱Q純電動微卡的故事。這不僅是一段關于運輸工具的選擇，更是一曲關于貨運變遷與個人奮斗的贊歌。

在純電動時代，性能至上

古雄貴用簡單直接的話語表達了他對工作的熱情和對家庭的責任感。他在貨拉拉的工作雖然平凡，但卻是城市運轉中不可或缺的一部分。駕駛祥菱Q半年多，里程數已經超過了四萬公里。這個數字背后，是他對于工作的執著和對客戶的承諾。

如果我還是開以前的車，跑4萬公里以上肯定得虧錢。還好換成了這輛祥菱Q。古雄貴的話聽起來似乎有些矛盾，為什么跑得越多會虧得越多呢？隨著他回憶起之前的燃油車，謎底才漸漸揭開。他說：用燃油車跑貨拉拉，送完貨后，不一定能接到回程的活，這趟運費就得自己承擔，豈不是跑得越多，虧得越多？換了這款純電動的祥菱Q后就不同了。

祥菱Q純電動微卡的裝載空間，同樣是古雄貴選擇它的重要原因之一。我能裝下所有微卡能裝的東西，甚至更多。古雄貴自豪地說。據他所說，祥菱Q的貨箱空間非常大，比一般微卡都要長一些，裝貨非常方便。因此，他還特別加裝了高欄，使得空間更加寬敞。在周邊的短途運輸中，幾乎可以覆蓋任何領域，無論是建筑材料、煙草運輸還是貨運搬家，都是古雄貴和祥菱Q的賺錢來源。

不僅如此，祥菱Q在擁有大空間的同時，其靈活性也同樣出色。古雄貴所在的地區，煙草行業非常發達，這也是他主要的運輸任務之一。大多數煙草都儲存在地下干燥寒冷的倉庫中，輕卡或高度超過2.2米的微卡都無法進入，而祥菱Q卻憑借其修長低矮的車身輕松進入，成為當地煙草行業運輸的主力軍。因此，許多同行都成為了祥菱Q的擁躉。

不要小看祥菱Q，雖然它只是一輛微卡，但整體工藝非常出色。在性能控制方面，它比其他同級別的車做得更好。比如續航里程，其他純電動車標稱260公里，能跑210、220公里就已經很不錯了，但祥菱Q不會。它真的能跑260公里。質量控制非常嚴格，這可以消除我們很多疑慮，讓我們放心使用。細節決定成敗，細節也能贏得信任。談到祥菱Q純電動微卡的續航能力時，古雄貴的語氣中帶著滿意。

月入過萬，祥菱Q讓賺錢無憂

在當前的貨運環境下，賺錢能力是衡量一款貨車好壞的最直觀方式，而祥菱Q對古雄貴來說無疑是最具性價比的一款。與過去相比，他現在一個月的收入相當于以前兩個月的凈收入。

古雄貴算了這樣一筆賬：我們貨拉拉平均一個月按1萬公里計算，燃油車每公里大約7毛錢，我的祥菱Q每公里也就2毛錢，每公里能省5毛錢。1萬公里就能省5000塊，趕上我之前一個月的凈收入了。

現在貨運價格太低了，我們沒辦法，只能是從車輛、從成本上去節省。好在還有像祥菱Q這樣的車供我們選擇。古雄貴的話語中透露出對行業的無奈，但他并沒有因此而氣餒。相反，他更加珍惜每一次出車的機會，用他的祥菱Q純電動微卡為客戶提供更優質的服務，他的努力也得到了回報。

現在我每個月的收入流水肯定超過了1萬塊，在贛州已經是中上的收入了，之前從沒想過的事情。古雄貴談到月收入時，臉上露出了滿意的微笑。

古雄貴的故事就像是一部鮮活的歷史，記錄著一個時代的變遷。他的經歷向我們展示了一個普通貨運司機在新時代的奮斗和成長。他的故事也讓我們對未來充滿希望。在這個充滿變革的時代，每個人都有機會成為自己命運的主人，每個人都有機會在這個時代留下自己的印記。古雄貴，這位普通的貨運司機，用他的行動和選擇，向我們詮釋了什么是新時代的奮斗者。而祥菱Q純電動微卡，正是他實現夢想的得力助手。