東風商用車有限公司總經理張小帆的第一次“直播帶貨”貢獻給了東風天龍KL 龍擎3.0燃氣新品。

在乘用車范兒的極簡風發布會上，東風天龍KL 龍擎3.0燃氣新品的場景、調查、數據、政策等內容被娓娓道來，并且實現了當日訂車1220臺的好成績。

被掌門人親自帶貨，上市即熱銷，東風天龍KL 龍擎3.0燃氣新品為何如此“不一般”？

以用戶為支點 撬動行業痛點

“資源運輸市場是國內燃氣牽引車TIV最大、場景最復雜的細分市場，也是同級產品能夠真正展現自身實力，給用戶創造差異化價值的市場。”

正如東風商用車有限公司東風商用車技術中心動力總成部部長李智所言，東風商用車始終以客戶為中心，致力于為用戶創造更大的價值。在資源運輸細分市場，受運費下降的影響，大部分車輛從以高速為主的運輸路線轉移到以國道為主的運輸路線上來，起步、加速、超車、制動、滑行、怠速頻繁，整個運輸場景非常復雜，對發動機以及整車的適應性提出了更高要求。

據李智介紹，東風商用車每一輛車上都安裝有車聯網設備，通過后臺可以對車輛運營信息進行實時跟蹤，市場上幾十萬輛東風車的每一躺運行數據，東風都盡在掌握，進而進行深入剖析，鑄就了東風商用車對運營場景的的深刻理解。為了準確地分析車輛在不同路況下的運行特點，東風商用車通過大數據分析聚類10條典型路線進行定制化開發，包括新疆哈密煤炭專線、山西榆林煤炭專線、呂梁天津煤炭散配、川渝砂石料等，覆蓋了國道、高速、平原、山區、丘陵、高原等典型工況。

從場景入手、從痛點剖析、以實力開發，東風天龍KL龍擎3.0燃氣車的基調早已奠定。

破解技術難題 打造智能芯臟

東風天龍KL燃氣車最引人關注的莫過于“龍擎3.0”，不僅匹配地是自家的龍擎發動機，而且是龍擎3.0新一代產品，而這正是東風商用車的技術自信。

“經濟省氣是龍擎3.0燃氣新品最核心的優勢。龍擎3.0燃氣機采用微渦流高擠流燃燒系統與高壓縮比米勒循環技術，通過油氣室的深度尋優大幅提升點火時刻的缸內湍流強度，燃燒速度快，泵氣損失小，熱功轉換效率高，循環氣耗相對上一代機型改善了5%。龍擎3.0燃氣機采用雙脈沖EGR驅動技術，匹配小渦殼高效電控增壓器，低速增壓能力和低速EGR驅動能力顯著提升，在800rpm轉速下就可以持續輸出2400Nm的扭矩，低速扭矩比同行業產品高100Nm，起步加速和超車加速相比同行業產品快1-2s，坡道保持能力更強，支持發動機更多運行在低速經濟區，油耗更低，可靠性更好。”

龍擎3.0發動機是針對資源運輸場景定制化開發、定制化打造的一款動力產品。基于資源運輸場景的運營特點，東風商用車做了幾十輪的油門特性、駕駛特性、制動特性精細化調教，并集成了智能熱管理、智能EP、自適應多模式、爆震自適應控制等智能技術，讓這款機器真正成為資源運輸復雜場景下動力性、經濟性最優的一款賺錢利器。首批投放的244臺試運營車輛，平均氣耗低于33kg，較同行業產品省氣1-2kg，讓用戶一年多賺一萬塊。

市場上燃氣車普遍存在故障率高、寒區適應性差的問題。燃氣機的燃燒穩定性差，熱負荷高。夏季高負荷運行時容易出現爆震、回火、失火等異常燃燒導致的節氣門、EGR閥、火花塞、后處理等故障。另外，天然氣燃燒產物中水含量高，冬季低溫運行時，EGR混合器結冰、火花塞結冰容易造成起動困難、運行過程中動力下降甚至熄火等故障。

針對燃氣機的痛點，龍擎3.0燃氣機采用了集成式高效旋流混合器，通過旋流葉片和文丘里管的優化設計，大幅提升空氣、燃氣和EGR廢氣的混合強度，混合均勻性和各缸一致性高達97%，通過空燃比，EGR和爆震模糊閉環控制提高發動機燃燒穩定性，循環變動下降了10%，故障率下降了30%，出勤率更高。

龍擎3.0燃氣機采用智能熱管理技術，通過電控水泵、電控風扇、水節溫器、機油節溫器、混合器加熱的智能控制，在寬廣的運行環境與運行工況下有效調節發動機的進氣溫度、冷卻液溫度、機油溫度，夏天不超溫、冬天不結冰，在高至45℃、低至零下35℃環境下保障發動機可靠穩定運行。

李智補充說，為了更好地保障發動機的可靠性，龍擎3.0燃氣機吸收了東風商用車55年造車經驗，采用遠超行業的苛刻標準，歷經20萬臺時考核，50萬公里高溫、高原、高寒、高濕測試，244臺整車500萬公里用戶實地場景驗證。對試驗中出現的每一個問題，東風商用車都是用相同的方式寬進嚴出，閉環管控，不放過任何一個問題，確保最終投放到市場上的車輛是讓用戶放心的產品。

“55年傳承可靠基因，與每一位用戶風雨同舟，共同成長。”

正如世上沒有無緣無故的愛，東風天龍KL 龍擎3.0燃氣新品之所以能夠被市場認可，被用戶信賴，只因為五十五年來圍繞以客戶為中心的可靠傳承。