“雙碳”目標已成為全球共識。近年來，全球氫能產業發展迅速，40多個國家和地區制定了氫能發展戰略規劃和技術路線圖。我國也出臺了多部支撐氫能產業發展的政策和國家規劃，其中包括氫燃料內燃機動力系統的規劃支持，但零碳排放的氫燃料內燃機動力系統的相關基礎技術和關鍵核心技術仍需加大資源投入進行重點突破。

為了讓我國在氫能源作為內燃燃料的賽道上走在國際的前列，李海樺建議：“國家相關部委在科技研發項目方面給予資源支持，設立國家級的氫燃料內燃機動力系統的關鍵技術攻關科技研發專項。”

同時，結合氫燃料內燃機動力系統應用領域范圍廣的特點，李海樺提出：“建議設立國家級的分布式、模塊化的高效靈活制氫關鍵技術研究的科技專項，支持加快氫燃料內燃機動力推廣應用。”

歐Ⅶ排放標準草案自2022年11月發布至今，經歷了歐洲議會、歐盟委員會等機構的多次討論和修訂，其內容已發生較大變化，從排放限值、測試循環和測試方法等方面都有明顯變化，降低了達標歐Ⅶ排放法規的難度和資源投入。

對于我國國七排放標準的預研和標準草案編制，李海樺提出了他的建議：“希望國家在編制過程中深度對標歐Ⅶ排放法規最新的變化動態，并充分考慮中國國情和行業的健康可持續發展，合理制定國七標準限值，使最終的國七排放標準始終保持在國際先進水平，在大幅改善環境質量的同時，提高我國車企的產品競爭力和話語權。”

對于國七排放法規實施時間，李海樺提出了他的看法：“當前我國各企業控制排放技術研發和標定的投入越來越大，研發周期也越來越長，國6b已經走在了世界排放標準的前列，我建議國七排放法規實施時間不早于2030年，使各企業有相對充足的時間研究排放控制方案。”

習近平總書記致首屆大國工匠創新交流大會的賀信中指出：技術工人隊伍是支撐中國制造、中國創造的重要力量，各級黨委和政府要深化產業工人隊伍建設改革，重視發揮技術工人隊伍作用，使他們的創新才智充分涌流。近兩年，中央出臺了《關于加強新時代高技能人才隊伍建設的意見》等政策文件，但落實執行仍有差距。

李海樺在一線工作13年，今年繼續為提升高技能人才隊伍能力支招，他表示：“希望由人社部門牽頭，加快建立技能人才繼續教育制度，每年安排技師以上高技能人才到職業院校進行對應專業工種為期一周的研修交流活動，促進技能人才知識更新與技術創新、工藝改造、產業優化升級要求相適應。”