在依法合規（嚴查大噸小標）、節能減排趨勢，鄉村振興戰略及新能源汽車下鄉政策加持下，新能源微卡成為新的增長點，2023上半年占比35%，整體容量在百萬級，深的用戶喜愛。

面對用戶需求，如何幫助用戶找到更優秀的新能源微卡產品？2023年8月28日，由中國卡車網舉辦的第九屆發現信賴中國卡車用戶調查暨評選活動正式啟動，繼續開啟信賴之旅！第九屆發現信賴活動聚焦“價值賦能 推動升級”，深入物流供應鏈的各個場景，走訪物流細分領域的企業負責人、車管負責人、卡車司機和維修人員等，通過打分評價和網絡投票，決選出“2024年度值得用戶信賴純電末端物流創業運輸車”大獎。

在評選中，江淮微卡多米EV1產品最得用戶歡心，該車以“開多米、賺多米、年輕人創業致富好幫手”為目標，省錢能力驚人，運營三年即可省出一臺車，賺錢能力驚人，可以接更多的活，裝更多的貨，適應能力驚人，多場景適應能力可稱為全能幫手。

據用戶反映，江淮微卡多米EV1與封閉式物流車相比，承載能力更好（最高2.5噸）、貨倉容積更大（最大約11方），使用場景更豐富（欄板、廂車、倉欄、售貨等多場景），總能選到適合自己的產品。

江淮微卡多米EV1與小卡相比，舒適性更好（長頭布局，與轎車駕乘感類似）、整車及貨臺高度更低、自重更輕續航更長、價格更便宜但承載能力基本相當。載貨車、廂式車、倉柵車可選，公告齊全，冷藏車一應具備，適用多場景，用戶自己個性化的運輸場景，再也不怕匹配不到合適車型了。

在關鍵的“三電”系統上，多米EV1的電機、電控均可提供5年/20萬公里質保。電機為江淮自研永磁同步電機，質量更加可靠。電機功率效率高，發熱小，因此電機冷卻系統結構簡單、體積小、噪聲小；并采用全封閉結構，無傳動齒輪磨損、無傳動齒輪噪聲，免潤滑油、免維護；還允許的過載電流更大，可靠性顯著提高；能實現95%~96%最高效率，損耗小，效能提高6%。

電控系統則可智能調配電池和電機功率輸送，提高5%—8%的續航，風扇、水泵也可實現智能調節，同時可根據速度、空載、載貨等實際狀況智能調整節能模式，三級能量回收系統也可進一步節能，可以綜合節能7%以上。

電池則為寧德時代CATL第三代高密度電池，質輕，抗衰減能力強，可提供8年/40萬公里質保，可以適應—30℃到40℃的極寒、高熱環境，冬天的黑龍江，夏天的海南島，它都能跑，并且 IP67防護，自帶底盤裝甲，不懼15mm以下碎石沖擊，滿足各種惡劣環境需求。

再看底盤，江淮的底盤質量就不用多說了，開過的都知道，專做底盤60載，質量杠杠的。多米EV1采用非承載式車身，底盤是電車專用底盤，材料均為高強鋼，后橋也是加強型輕量化電驅橋，承載能力肯定能匹配得上它的大空間。堅實的底盤為多米EV1奠定了強承載基礎，它的貨箱容積最大做到了11m³，，承載重量可以達2.5噸以上，可以說什么場景都適用、大多數的貨都能拉。

除了品質過硬，適應各種場景外，江淮微卡多米EV1還足夠的省，可以“三年省出一輛新車”，多米EV1到底有多會省呢？作為新能源車型，多米EV1買車不用交購置稅。再者從用電成本上來算，汽油一升8塊，一公里大概要8毛左右，但外面商用充電樁一度電一塊多，家里自己搞個充電樁一度電只要五毛錢，核算一公里一毛到兩毛，多米EV1百公里可以比汽油微卡省至少六七十塊。盡管在買車初期多米EV1要比普通3.1米汽油小卡貴一點，但能憑借充電、保養將差價省回來，再多跑三年就能賺回一輛新的多米EV1。

還不止足夠省，多米EV1還足夠能賺，家具家電、裝修建材、農副產品，或者自己做點小買賣，開個廠子，搞個果蔬批發之類的，甚至往村里拉快遞等等場景，都非常適合使用多米EV1，可以接的活更多，貨箱更大裝的更多，車身靈活可以去的地方也更多，當然更能賺。

置辦新能源“年貨”的來自安徽合肥的陳老板，他是合肥首位多米EV1的車主。多米EV1購車、用車成本低，油電同價，是他創業致富的好幫手。“以前開的汽油車一公里成本要6~7毛，這款多米EV1一公里才1毛多，太劃算!我買的太值了”陳老板點贊道。

用戶對多米EV1的點贊還有很多，第九屆發現信賴組委會經過密集走訪，發現新能源卡車已經成為卡車領域不容忽視的一股力量。新能源車型的數量呈明顯的上升趨勢，特別是在新能源微卡領域上升更加明顯，正好契合了市場的真實需求。

截至目前，中國卡車網舉辦的發現信賴中國卡車用戶調查暨評選活動已經成功舉辦了八屆，為行業輸送了眾多在細分領域TVO運營價值下，值得用戶信賴的卡車產品，為行業的發展提供了助力。

第九屆發現信賴評選活動，在半年的調查走訪、專家舉薦評選中，江淮微卡多米EV1憑借過硬的技術實力，并且足夠省、足夠賺、適應的場景足夠多，成為用戶創業致富的好搭檔，收獲用戶和市場的至高評價，由此2024年1月18日發現信賴頒獎典禮現場拿下“2024年度值得用戶信賴純電末端物流創業運輸車”大獎，可謂眾望所歸，體現了用戶的足夠信賴。