2023年12月6日，第二屆粵港澳大灣區（廣州）氫能產業大會在廣州召開，聚焦討論粵港澳大灣區氫能源產業現狀和前景，以及探討氫能源產業化和商業化的路徑，展示廣州氫能和新型儲能產業的發展成果。會上，廣汽日野攜廣州市首臺本地氫燃料電池商用車驚艷亮相，展示了廣汽日野在新能源領域的重大突破，也意味著廣汽日野正式布局新能源商用車發展新賽道。

至此，我們看到廣汽日野以實際行動踐行雙碳戰略發展，做出了實現自身轉型的重大決策，并且基于用戶需求與當地發展戰略，氫能將成為廣汽日野的率先突破方向。

后發先至，廣汽日野對新能源賽道的宏觀把控

作為老牌傳統能源商用車制造商，廣汽日野的新能源變革之路似乎比人們預想的要更晚一些。自國家實施雙碳戰略以來，新能源商用車加速發展，各大車企品牌迅速搶占新能源市場，在時代翻滾的浪潮下廣汽日野卻選擇了默默蟄伏，修煉內功，這是為什么呢？

廣汽日野技術中心總工程師周俊鋒這樣介紹道：“新能源商用車作為未來商用車市場的生力軍，從當前的發展氛圍上來講確實稱得上是如火如荼，但從整體的占有量來說卻并沒有那么亮眼，即便是銷量排名靠前的品牌也并沒有突破萬輛大關，所以當前的市場排名與占有率并非最終結果，在這條賽道上我們競爭的是產品品質，而非速度。”

廣汽日野技術中心總工程師周俊鋒

事實確實如此，在當前，傳統能源車輛依舊是各大車企的主要支柱和主要利潤的增長點，新能源商用車的總體銷量相對于整個商用車市場依舊是微乎其微的，新能源商用車依舊有著廣闊的發展前景和空間。不僅如此，潛心蟄伏讓廣汽日野對商用車市場當前形勢和未來的發展道路有著更為清晰的認識，對用戶的需求與當地政策也有著更為深刻的解析，合眾人之力，其后發先至的優勢也會漸漸顯露出來。

當然，廣積糧，緩稱王的前提是在形勢的變化下要不斷地積累自身實力，而廣汽日野依托廣汽集團豐富的技術實力和研發背景，在新能源領域的研發上有著得天獨厚的優勢：最優質的供應鏈廠商讓其在采購價格上更為經濟高效，更前端的新能源發展技術讓其始終保持在第一生產力的前端。周俊鋒總工程師就明確表示，此次亮相的廣汽日野氫燃料電池自卸車便應用了眾多廣汽研究院的前端技術，實力毋庸置疑。

至于為何率先選擇氫能作為新能源賽道的突破點，他這樣回答：“這不僅僅是因為廣州當地在積極推進氫能建設，也是我們廣汽日野在為后續新能源產品發展做出的積極探索。這款氫能源車的很多技術，包括電動化的技術、燃料電池、儲氫系統等，都可以復用后續研發的新能源車型，還可以助力全新正向開發的長途干線車型，為公司將來新能源賽道的布局發展打下很好的基礎。”

品質為先，氫能動力迎來新干將！

廣汽日野選擇在當前的貨運形勢下轉換新賽道，積極投入到新能源商用車領域的研發當中，并且推出了廣州市首臺氫燃料電池自卸車，這個舉動在當前商用車行業并不景氣的市場環境下似乎有些“出乎意料”。但周俊鋒總工程師這樣回答道：

“廣汽日野是長期主義堅持者，新能源商用車是未來不可逆的趨勢，無論是從國家的雙碳戰略還是用戶的用車需求來講，我們都要提前積極布局和準備，努力去做好車，現在的環境正是我們修煉內功的好時機。”

態度決定品質，所謂疾風知勁草，板蕩識英豪，面對競爭激烈的商用車市場環境，為用戶潛心打造一款高價值的好車才是脫穎而出的關鍵。據現場了解，此次首次亮相的廣汽日野氫燃料電池自卸車傳承了廣汽日野產品“三高三性”等諸多優秀特點，品質一如既往可靠耐用。

可靠性上，廣汽日野氫燃料電池自卸車四電系統成熟可靠，整車實施了場景化精準標定，可以實現-30℃超低溫啟動，并且電池與電機都經過了多種安全性測試與可靠性測試，整車150萬公里的B10壽命，完美繼承了廣汽日野的高品質基因。

不僅如此，廣汽日野氫燃料電池自卸車采用專用高效永磁同步電機+AMT變速箱+電動化專用驅動橋。電機最大馬力544Ps，最大扭矩2500N·m。整車最大爬坡度＞50%。整車綜合效率提升6%。動力強勁，強大的實用性能為其應用場景帶來了最大的便捷性。

同時，車輛百公里氫能消耗僅9kg，滿氫滿電續航里程可達500公里以上，解決渣土運輸用戶續航焦慮。

可靠、高效、節能、智能，廣汽日野氫燃料電池自卸車的出現，打破了現有新能源車輛的運距界限，為新能源商用車市場再添一名有力干將！

此外，大會現場，在廣汽集團見證下，廣汽日野與相關合作伙伴簽署“廣汽集團物流體系1500臺”、“攪拌車300臺”氫能車戰略合作協議，從示范應用到產品的開發，從核心零部件的開發到整車的場景落地應用，在各個領域均展開合作，實現強強聯合、互惠共贏，共同促進廣州市燃料電池汽車示范應用。

以點成線，以線畫面，廣汽日野氫燃料電池自卸車的亮相不僅僅是拉開了其轉型進入新賽道的序幕，更展現了一種加速超越的新姿態，昭示著開啟屬于廣汽日野的加速進行時。相信有了前期的積累，廣汽日野定能厚積薄發，在未來新能源賽道的發展方向上勾畫出新的藍圖。