當下，我國重卡領域已經進入存量競爭時代，新能源重卡市場已然成為各車企的必爭之地，頭部車企紛紛加碼新能源賽道。特別是在“雙碳”目標的指引下，面對存量競爭市場，傳統重卡車企相繼進行戰略調整，陸續將新能源商用車作為核心業務之一。在2023年11月武漢舉辦的“2023中國國際商用車展覽會”中，匯集了國內外商用車企業的創新成果，也為全行業帶來了在“新理念、新格局、新需求”下的深遠思考和影響。

以領航之勢鏈動產業發展，實現“三方面”引領

近年來，在“雙碳”背景下，新能源商用車支持政策密集出臺，市場利好不斷涌現，為新能源商用車帶來了難得的市場機遇。一汽解放作為“國車長子”有著70年的發展經歷，是中國汽車工業的親歷者、見證者，為國家和社會作出了巨大貢獻。在新能源及智能化發展浪潮中，一汽解放以前瞻技術、新能源戰略率先布局，以智慧之識搶占未來先機，以領航之勢鏈動產業發展！具體會從“三方面”實現引領：

首先，解放要做“技術的引領者”。本次展會，我們帶來了“一車一艙”，它們都是面向未來的產品和設計。另外，在商用車新能源化和智能化技術標準的制定方面，一汽解放也將參與其中，更好地引領行業發展。面向未來的一汽解放重型燃電前瞻車

面向未來的解放“智能駕艙”亮相

解放要做“價值的引領者”。我們要持續為用戶提供全生命周期、低成本、高價值且高可靠的解決方案。解放要不斷創新，創新新能源領域的“藍途”技術、智能車領域的“智途”技術，以及后市場領域的“益途”技術。后續一汽解放會在產品、技術、生態各個方面做好創新引領工作，帶領行業朝著綠色、低碳方向發展。未來也將帶動商用車產業鏈積極參與國家碳市場建設，助力國家“雙碳”目標達成。

新能源，是行業發展的未來趨勢和必然選擇

一汽解放在新能源轉型的過程中有三個階段的規劃，具體指：在2016年-2021年，利用這五年時間完成整個傳統車電動化；在2022年-2025年，要完成自主總成的數智化；在2025年-2030年，要推出全新的針對新能源正向研發的整車和底盤。為了實現這三個階段的目標，一汽解放將采用電動、混動與氫燃料電池三條技術路線，輔助氫氣內燃機和氫氨內燃機，確保一汽解放在任何路線上都能跟上節奏、實現引領。此外，解放也布局了許多前瞻性技術產品，未來也都會同大家見面，一汽解放愿與全體行業同仁攜手，將中國的新能源商用車產業做到全球領先！

一直以來，一汽解放在牽引車細分的市占率很高。不過，受制于電池技術，新能源牽引車的續航里程往往只有200-300公里。作為長途干線細分市場的領軍企業，一汽解放會在新能源時代推出牽引車新品和解決方案。

其中一個是混動產品，在今年12月份，大家就將看到解放的混動產品推向市場。另外一個是燃料電池產品，既有目前能夠進行示范運營的液氫產品，也有未來適合1000公里以上長途干線的液氫產品。隨著時間的推移，混動產品也可能逐步會被新能源（包括氫能）產品替代，三種技術路線會在很長一段時間保持并存的態勢。但無論怎么發展，未來商用車的發展方向一定是低碳化、綠色化、智能化。

在變革的時代，一汽解放已經做好了充足準備

當下，行業正在經歷百年未有之大變局，面對錯綜復雜的新能源商用車市場，一汽解放有信心、有底蘊也有儲備，實現創變和突破。造車新勢力的崛起，給整個行業注入了新的活力，也激發了一些老牌車企加快步伐發展自己的新技術，這是非常利好的現象。

作為一個擁有70年底蘊的老牌商用車企業，解放在整車制造、銷售和服務方面都有非常大的優勢。面對越來越激烈的市場環境，一汽解放已經做好了充足準備。自發布“15333”新能源戰略以來，解放全力開拓新能源賽道，全面開展純電、混動、燃電“三大技術”路線下的整車及總成產品布局，通過了“傳統車電動化”“核心總成自主化”“整車平臺專屬化”三步走策略。在第一階段，一汽解放完成了重、中、輕、微、客五大整車平臺，三大技術路線產品開發；當前步入第二階段——核心總成自主化階段，解放新能源產品將搭載自主電驅橋、自主混動發動機、自主PACK等自主核心總成。在2025年后，解放就會以全新的自主總成來實現與友商以及造車新勢力的差異；預計在2027年，解放有望實現整車平臺專屬化。

近年來，一汽解放新能源不斷成長，如今已完成新能源商用車電動化轉型。面向未來，新能源車類產品線將重點做好打造解放新能源領先產品力、打造解放新能源一流營銷力、打造可持續的商業模式、打造新能源優秀的體系能力四方面工作，致力于成為E時代全球商用車技術引領者、標準制定者、價值創造者，為廣大客戶提供“中國第一、世界一流”的綠色智能交通運輸解決方案，促進社會更加繁榮。