夜色籠罩大地，夜空和遠近的山巒融為漆黑的一團，來自山西的卡友曲哲，再一次連夜出發了。自2023年7月購買了歐曼自動擋EST530燃氣重卡之后，他的炭黑運輸業務被安排得滿滿當當。從運城開往廣州，單程近1700公里路，曲哲駕駛著EST燃氣車在山谷與隧道之間不停轉換著，提及新車帶來的感受，樂天派的曲哲調侃道：“安全、舒適、低能耗，炭黑運輸難不倒，吃湯還是吃肉，我就全靠它了!”

摩拳擦掌 選歐曼破萬卷

來自山西運城的曲哲總是面帶笑容，是個名副其實的樂天派，待人接物都十分有親和力，很容易讓人與之接近。這讓我不由得聯想到以誠信和團結聞名于世的晉商，恰似展開一場穿越時空的對話。

過往三年疫情，曲哲也遇到過不少難題，但最終他還是堅持了下來。這不，就在幾個月以前，他購入一臺歐曼自動擋EST530燃氣重卡，摩拳擦掌，準備為自己的運輸事業再添新篇章。

入行20多年，談到運輸經驗，曲哲說：“通常在運營車輛的過程中，燃料的支出占據著大頭，卡友們都在說降本增效，可想要控制成本，就必須在此基礎上下功夫。”受益于氣價下調等利好因素影響，曲哲便選擇了運營燃氣車，這也是他首度牽手歐曼。

“購車成本合理、性價比高、自動擋開起來不累人，再者就是歐曼燃氣車用的是福康發動機。經過幾次試駕，我發現整體氣耗表現頗有競爭力，對我來說，在購車成本不高和低氣耗的情況下，這不正是‘破萬卷’的底氣和實力嘛!”

對于福康發動機，似乎山西卡友都有著深深的執念。憑借著大排量、大馬力、大扭矩等特點，搭載專屬歐曼的福康A15L天然氣發動機收獲了大量山西擁躉，也因此讓曲哲十分放心。他這臺歐曼自動擋EST燃氣重卡最大功率輸出530馬力，最大扭矩可達到2500N·m，整體動力輸出強勁，同時再配合高傳動效率的采埃孚AMT變速箱及小速比后橋，能夠像燃油車一樣，長時間保持高擋位運行，讓卡友們擁有更高的運營時效。

領先技術 筑造節省基因

曲哲目前主要跑山西到廣州路線。“拉炭黑這個活，我一般都跑國道，如果要是開油車的話，光加油就得三千七八，而我這臺燃氣車一般加一千九的氣就夠了，相當于油車成本的一半。”

“現在加氣很方便，而且歐曼的燃氣車確實很省，氣耗大約在百公里在30.8KG，按這兩天的氣價4塊2毛5算，跑一趟活能比別的車省600多塊錢氣費。”換上歐曼EST燃氣車的曲哲，對長途炭黑運輸更有底氣了。

新車到手運營至今，曲哲跑了2個多月，兩天一趟，每個月差不多能跑14趟，一趟省600塊，一個月就能省8000多氣錢，這樣算下來，一年多賺個十萬完全沒問題。

省得多就等于賺得多，歐曼的燃氣車為什么這么省氣呢?以曲哲這款自動擋EST530為例，超大進氣歧管可提高進氣效率，進氣充足了，肯定更省氣。此外，高精度燃氣噴射系統，可確保燃燒更充分，實現進一步降低氣耗。加上EGR廢氣再循環技術，使廢氣的轉化效率更高，如此之多的行業技術領先，節氣效果當然是頂尖的。

盡享舒適 無懼長途運輸

除了動力及氣耗表現超出預期，歐曼EST燃氣車的舒適性也讓曲哲很滿意。單人單車路途較遠，加之裝載的貨物是化工產品，需要格外謹慎，曲哲的運輸之旅可謂是條件艱苦。因此，一個舒適的駕駛環境對他來說非常重要。

“從做學徒開始，到和朋友一起跑車，再到現在我一個人走干線運輸，真就沒開過這么舒服的重卡。像我之前，幾個小時跑下來腰酸背疼和渾身疲憊是常態，但自從換了這款燃氣車，我不再懼怕跑長途。不僅座椅減震好，臥鋪也寬大，每次等待卸貨的時候，我就舒舒服服躺下來休息會兒。”

殊不知，被曲哲信賴的歐曼自動擋EST530燃氣車在內飾上也做足了功課。這款車的駕駛室采用平地板大空間設計，全新多功能方向盤，配備大屏幕液晶儀表等高端配置，看似簡單的按鈕和儀表盤，將功能和美感合二為一，全數字化的多媒體駕駛艙，帶來完美的人機交互體驗，無論是觸控顯示屏還是觸控按鈕方向盤，都讓駕駛員觸手可及。內飾材料也得到全面提升，賦予司機舒適自如的駕駛體驗。

在一趟趟長途運輸中，曲哲元氣滿滿，干勁十足，他說開上歐曼自動擋EST530燃氣重卡之后，吃湯還是吃肉這個問題也有了答案，他越來越覺得生活充滿無限可能。