“我等著裝石榴往云南紅河送呢……”

電話里的唐老板來自河南，是一位80后，于七、八年前接觸綠通運輸后就經常在全國各地跑，雖然不能稱之為“運輸老炮”，但足夠幸運的是，他從一開始便找到了得力的運輸工具——格爾發載貨車，以至于這些年，無論行情好與壞，他都能做到游刃有余。

穩定性強 才敢拉綠通

說起穩定性，唐老板很有發言權。“我第一輛車也是格爾發，跑了將近80萬公里吧，整體使用起來非常不錯，要不是排放升級和馬力覺得不夠用之外，我都不舍得換。”盡管第一次接觸卡車，初次進入貨運行業，但是穩定性極強的格爾發載貨車經受住了連軸轉的考驗，讓唐老板在這行少走了許多彎路，也為再次換車打下堅實的基礎。

“新的這輛格爾發4×2六缸載貨車是在今年4月份買的，跑了半年差不多10萬公里了”，唐老板口中的這10萬公里是長途加倒短，不停歇地跑出來的，由于是一個人開，老是開長途太累，需要短途做適當的調節，但是要想有高收入就必須保證高出勤率。

“我沒有固定線路，車輛基本上天天都在跑，日均行駛里程600-700公里吧，所以整車出勤率非常高，別看出勤率高，車輛小毛病少，用著很皮實。”拉綠通，最怕車輛中途掉鏈子，影響時效不說，還有可能

動力強勁 才敢遍地跑

“現在我這個格爾發4×2六缸載貨車搭載的是玉柴發動機，290馬力，動力非常足。”相較于上一輛的四缸、190馬力，現在的大馬力讓唐老板在追求時效的綠通運輸中更加有底氣。

不止如此，唐老板的貨源都是通過貨運平臺找，哪里有合適的綠通產品就跑哪里，因而他的運輸路不是一馬平川，而是會經過平原、山區、高原、盆地等復雜的路況，不過格爾發4×2六缸載貨車的表現總是令唐老板刮目相看。

“跑西寧，海拔有兩三千米吧，人會感到悶不舒服，車的動力卻沒有受到影響。前幾天，從內蒙跑到云南的時候，看其他同類型的車坡都爬不動，我這個車踩著油門就竄上去了。還有一次路過四川攀枝花，那個地方的坡挺大，其他的車都慢悠悠的，我拉著10噸貨，換個六檔，嗖嗖地下坡，穩的很。”的確，290馬力的格爾發4×2六缸載貨車運營以來給唐老板帶來的不僅是搶跑能力，還有愉悅的駕駛體驗。

性能全面 才能如魚得水

“這車的駕駛室內部布局挺合我意，不僅開起來得勁，臥鋪設計得也比較寬敞，我常年一個人跑，能休息好非常重要。”

另外格爾發4×2六缸載貨車整車采用輕量化的設計，可以在綠通免過路費的噸數下多裝貨，載貨能力杠杠的。

更值得一提的是，“這款車相對同類型車輛而言比較省油，高速路況百公里油耗18L左右，跑云貴川也就20L左右/百公里，這個油耗表現我覺得很滿意。”在當前運費低、油價高的行情面前，格爾發4×2六缸載貨車的低油耗讓每個月的整體收入找補回了許多。

可以說，格爾發4×2六缸載貨車各項性能都很卓越，如六邊形戰士般給予唐老板養家的底氣。