2023年，重卡市場呈現緩慢復蘇的態勢。其中，天然氣重卡銷量同比持續暴漲，成為拉動重卡市場復蘇的重要力量，也是今年重卡市場增長勢頭最猛的細分市場。

據終端銷售數據顯示，今年1-8月，國內天然氣重卡市場累計銷售8.2萬輛，同比增長201.5%。

作為重卡市場重要卡車企業，一汽解放前8月累計銷售天然氣重卡已近2.9萬輛，獲得燃氣重卡市場銷量8連冠。

那么，一汽解放如何在天然氣重卡市場“一騎絕塵”?{product_img=100326}

天然氣重卡市場成為新亮點

對于天然氣重卡市場發展前景，業內同樣普遍看好，并預測，受到氣價回落等諸多因素的影響，下半年，天然氣重卡市場需求繼續保持較強的增長勢頭，月度銷量同比有望倍增，全年銷量或將突破10萬輛，呈現火爆之勢。

天然氣重卡在2023年的火爆，主要有兩個方面的原因。

一是今年以來，燃氣價格一直呈下跌趨勢，油氣差價，刺激了天然氣重卡市場。2022年，LNG全年價格幾乎超過6000元/噸，個別月份甚至高達8500元/噸，比油價還要高，拉低了天然氣重卡的銷量。

進入2023年，天然氣價格從1月的接近7000元/噸，下滑至4月的4800元/噸以下，6月平均氣價僅4100元/噸左右，最低時下滑到3800元/噸。

燃氣價格一路下探，拉大了油氣差價，再加上當前貨運市場車多貨少、運價低，讓天然氣重卡的運營成本優勢更加凸顯，氣價的波動變化使得天然氣重卡市場“持續升溫”，天然氣重卡優勢明顯，細算下來，一輛天然氣重卡運輸成本較油車每年能省10萬元左右。

基于此，天然氣重卡市場持續暴漲，尤其是大馬力車型，憑借高效、節氣等優勢，更是備受市場熱捧。

二是國六b標準的全面實施，讓天然氣重卡得到利好。今年7月1日，國六b排放標準全面實施，新車價格相對較高，對油品的要求也更高，沒有了“小油”的加持，更注重“細糧”的燃油重卡，在用車成本上更略遜于燃氣重卡。再加上排放標準進一步加嚴，以及政策層面鼓勵推廣清潔能源車輛，均為燃氣重卡市場的增長創造了條件。

一汽解放為何能“一馬當先”?

隨著天然氣重卡市場的持續向好，主流重卡車企紛紛推出新的產品，以期搶占更多的市場份額。

一汽解放更是一馬當先，瞄準天然氣重卡市場推出多個NG車型爆款產品，其中有以“大馬力”、“高舒適”為核心的J7 530馬力LNG牽引車、J6V 530馬力LNG精英版牽引車;以“低自重”“低氣耗”笑傲市場的J6P 510馬力LNG牽引車;還有在新疆區域爆火的470馬力解放J6P CNG車型。

其中，解放J7 LNG車型搭載解放CA6SM4-53E61高功率發動機，動力升級至530馬力，最大扭矩2500N·m，相當于其他品牌15L發動機的動力水平，起步、爬坡強勁有力。整車采用解放智慧動力域，獨有的“三高”技術讓燃燒更充分;此外，通過極致降阻技術、全場景數據標定、預見性巡航控制、AI智能學習等多項黑科技，車輛百公里綜合氣耗較其他品牌低2公斤。按照當前LNG氣價每公斤4元，每百公里氣耗相差2公斤，年行駛20萬公里估算，運營五年，J7至少可幫助用戶節省80000元。

另外，解放J7 LNG牽引車CA6SM4發動機運用長壽命設計，通過高強度冷卻技術、耐高溫耐磨氣門技術、耐老化后處理技術等，使其具有超高的耐久性和穩定性，為駕駛運營提供了堅實保障。此外，獨有的楔式制動器技術，皮實耐用，降低了故障率。標配液力緩速器，讓駕駛員在下長坡時更加安全。車輛可匹配1500L氣罐，續航里程可達2000公里以上，減少進出加氣站的頻率，從而提高出勤率。按照每月提高一天出勤率，每天收入1000元，車輛生命周期運營五年計算，可幫助用戶多賺60000元。

多樣化新品疊加，再加上一汽解放“NG發動機”專屬政策，有效降低卡友的運營成本，為高價值賦能，以絕對優勢領跑天然氣重卡市場，市場占有率達到35.4%。

結束語：

2023年，天然氣重卡的火爆，必將帶動重卡市場的銷量增長。面對市場需求，一汽解放將秉承“以客戶為中心”理念，持續打造超越用戶期望的卓越產品，提供產品全生命周期的極致服務，朝著“中國第一，世界一流”的目標前進。