“物流行業跟過去已經大不相同，粗放式的發展，很難適應當下高油價、高過路費的現狀，只有精益化的管理和成本控制，才能保證收益水平的可控。”景呈文一語道破貨運行業目前所面臨的問題。

過高的運營成本，讓物流運輸不再像過去那般，有車、能吃苦，便能賺取不錯收益，還需要對車輛購買及養護、線路規劃、駕駛人員管理等方面，有著系統性的規劃。作為先后購買5輛三一重卡的用戶，景呈文深諳成本控制之于運營的重要性，在第三次購買了2輛三一重卡新英雄585旗艦版，并投入運營近一個月之后，他講述了他的經營之道。

25年物流經驗 可靠才是關鍵

“從事物流貨運至今，差不多有25年了，單是做冷藏運輸也有11年了。其實，做了這么多年物流，我感觸最深的，就是市場是一直在變化，想要在不同的時期獲得良好的發展，就需要時刻把握住機會。

與其他起步于90年代的物流行業創業者類似，生于重慶的景呈文，對于物流行業發展有著獨到的眼光和判斷。作為一名曾經的卡車司機，敏銳的行業嗅覺得益于其多年的經驗積累。而勤于思考、不斷總結的職業習慣，為其獲得更大的成功奠定了基礎。

“過去，車少活多，客戶對于時效的要求并不高，所以，不少卡友便形成了只要有車就能賺到錢的認知誤區。但是，物流作為市場經濟中的一環，也受到供需的調節，車輛多了價格下跌是不可避免的。”當市場抱怨運價太低時，景呈文清醒地認識到價格漲跌背后的邏輯，并聯合自己的事業伙伴，共同承包了五百強企業巴斯夫的部分運輸業務，為抵御行業嚴冬增添了一份保障。

“快速形成自己的口碑，避免陷入價格戰陷阱，是應對同質化競爭的有效辦法，這對車輛的可靠性也提出了更高的要求。”根據景呈文的介紹，公司目前有5輛三一重卡，從最早的1輛500馬力的英杰版到后期購入的2輛正義版460，最大行駛里程已經超過20萬公里，車輛依然性能穩定，沒有出現過什么故障，為其再次購入新英雄585旗艦增強了信心。在他看來，想要獲得客戶信任，提供可靠的運輸服務是第一步。

大馬力自動擋優勢保證時效做好服務

“與在市場中找活兒的散戶和采取零擔運輸模式的企業不同，我們為客戶提供整車快運服務，線路主要涉及廣州、山東、成都地區，還有即將要開通的河南。因為客戶貨物的多樣性，我們配備了冷藏、高欄、罐車等不同類型的車輛以滿足需求。”現階段客戶貨物以成都及珠三角地區為主，景呈文采購的車型更偏向于大馬力，既可以保證用戶的時效，又能在燃油經濟性方面帶來更多驚喜。

“以珠三角為例，從重慶出發單程約1500公里，不論是走貴州廣西進粵，或是經湖南懷化、永州進入廣東，連綿的大山是必經之路，這就能體現出大馬力和自動擋車型的優勢了。”同樣是標載運輸，新英雄585旗艦版搭載的三一道依茨第二代發動機，可以在更經濟的轉速區間，輸出更強勁的扭矩，保證車輛在爬坡和超車時擁有充沛動力。尤其是在標配液力緩速器后，當車輛面臨長下坡，也不必通過給剎車片淋水的方式增加制動性能，為行車安全多上了一份保險。

“客戶的要求是一個月至少往返四趟，但是，我們往往二十幾個小時就可以到達，一個星期往返一趟綽綽有余。長期穩定的時效保證，增加了客戶對我們的信任，合作的范圍也由原來的普貨擴大到罐車等領域。”目前，兩輛新英雄585旗艦版的行駛里程均超過了6000公里，平均油耗優于同期投入運營的其它品牌車型，這讓景呈文對三一重卡大馬力+自動擋的組合優勢更為看重，并有意將其作為主力車型，投入后續的業務擴張中。

圍繞主業拓展看重車輛綜合效益

“大馬力是長途干線物流的未來趨勢，未來，我們會逐步加大對這類車型的采購力度，將其它中短距離的非核心業務，采取外包的形式解決，集中更多精力服務客戶中長距離的物流需求。”在景呈文來看，干線物流運輸將是公司未來的主業，而投運更多的大馬力車型，則會加快自身核心競爭力的形成。

當然，業務模式的確立是由盈利空間來決定的。根據景呈文的估算，長途干線物流在攤銷成本、人員管理、線路規劃方面，可以有更大的降本空間。