安徽省是長三角的重要組成部分，地處全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略要沖和國內(nèi)幾大經(jīng)濟(jì)板塊的對接地帶，瀕江近海，一直都是全國重要的交通樞紐。省會(huì)合肥不僅是皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)核心城市，更是現(xiàn)代制造業(yè)基地和綜合交通樞紐。基于這些優(yōu)勢，國內(nèi)外眾多重卡企業(yè)早已圍繞安徽的區(qū)位經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢進(jìn)行了市場布局。

線上線下齊發(fā)力，快速突破安徽市場

“沒有競爭的地方，很難有市場。”安徽喆勝汽車貿(mào)易有限公司計(jì)劃經(jīng)理黃帥告訴中國卡車網(wǎng)，“我們主要負(fù)責(zé)北京重卡在合肥、淮南和六安市場區(qū)域的經(jīng)銷代理。”公司自去年開始籌備代理北京重卡品牌，今年完成建店工作，目前所負(fù)責(zé)的區(qū)域市場正處于運(yùn)營初期，整體運(yùn)營工作正有條不紊地展開。

百人團(tuán)結(jié)如泰山。“我們團(tuán)隊(duì)在這個(gè)行業(yè)做了十幾年，現(xiàn)在共有20多名員工，其中大多數(shù)都是老員工，同時(shí)也吸收了一些當(dāng)?shù)氐木⒐歉杉用藞F(tuán)隊(duì)。總體而言，團(tuán)隊(duì)向心力很強(qiáng)，干勁十足，對于業(yè)務(wù)非常熟練，這是我們營銷的核心競爭力，使得我們能夠快速突破市場。”黃帥表示，公司經(jīng)常會(huì)通過品牌發(fā)布會(huì)、定期巡展與產(chǎn)品推介會(huì)等活動(dòng)，以及快手、抖音與公眾號(hào)、朋友圈等新媒體傳播方式，通過線上線下合力，增強(qiáng)與客戶之間的關(guān)系，真正走進(jìn)客戶心里，讓客戶真正成為北京重卡的家人。

為什么這樣成熟的經(jīng)銷團(tuán)隊(duì)會(huì)選擇加盟代理新品牌?對此，黃帥認(rèn)為，首先是北京重卡隸屬北汽品牌，國產(chǎn)化優(yōu)勢明顯，尤其是在商用車領(lǐng)域擁有二十余年成熟體系經(jīng)驗(yàn)，各方面品質(zhì)有保障。再有，北京重卡雖然是全新品牌，但無論公司管理層，還是技術(shù)層，均為行業(yè)前輩，整體前景非常可期。其次，產(chǎn)品力有保障。目前北京重卡上市的復(fù)興與追夢兩大平臺(tái)，產(chǎn)品全系標(biāo)配自動(dòng)擋，集成康明斯采埃孚打造的一體X數(shù)智動(dòng)力鏈，擁有私人定制、智能節(jié)油、智能安全、高效出勤等顯著優(yōu)勢。

品質(zhì)為本，顧客為先。在客戶最能感知的服務(wù)方面，黃帥表示，“我們是銷服一體化，不僅讓客戶買得放心，更是要讓客戶用得省心。我們在合肥、淮南與六安三市共設(shè)立了十幾家二網(wǎng)，服務(wù)半徑約50公里。”據(jù)悉，從北京重卡總部規(guī)劃來看，北京重卡在全國鋪設(shè)超1000家成熟網(wǎng)絡(luò)全域覆蓋，東部地區(qū)服務(wù)半徑小于50公里，西部地區(qū)服務(wù)半徑小于150公里，保證了服務(wù)能夠在2小時(shí)內(nèi)到位，實(shí)現(xiàn)配件當(dāng)日達(dá)、半日達(dá)。

高品質(zhì)+定制化，市場客戶認(rèn)可度高

登高莫問頂,途中耳目新。上市伊始安徽喆勝就賣了20多臺(tái)車，快速打開安徽市場的用時(shí)，也讓北京重卡產(chǎn)品的性能和品質(zhì)得到了市場客戶的高度認(rèn)可。“隨著危化品車型上市，后續(xù)市場表現(xiàn)可期。”黃帥分析道，整體來看，合肥物流市場相對更發(fā)達(dá)，例如，家電和砂石料運(yùn)輸行業(yè)保有量分別約4000臺(tái)，市場空間較大，用戶偏向大馬力車型;而淮南與六安的物流市場相對合肥而言較弱，用戶偏向小馬力車型。此次大客戶訂購的10臺(tái)牽引車主要用于鋼材和煤炭運(yùn)輸，而散戶訂購的車型則主要用于家電和普貨運(yùn)輸.

群眾的眼睛是雪亮的。在重卡品牌云集的安徽市場，為什么北京重卡能夠第一時(shí)間受到用戶青睞?黃帥認(rèn)為，雖然北京重卡是新品牌，但是整車在行業(yè)內(nèi)顏值較高，內(nèi)飾舒適度高，同時(shí)配備了過硬的三大件，性能可靠，品質(zhì)上乘，品牌溢價(jià)高，因此客戶認(rèn)可度很高。

始于客戶需求，終于客戶滿意。黃帥具體介紹道，在“高質(zhì)量低成本”理念下打造的北京重卡，真正做到了讓客戶享受到高品質(zhì)、溢價(jià)高的產(chǎn)品。在品質(zhì)方面，北京重卡的年出勤率均高于同類產(chǎn)品，可實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代。價(jià)格方面，相較國產(chǎn)化進(jìn)口品牌，價(jià)格低10-20萬元以上，真正做到了“物美價(jià)廉”。在動(dòng)力鏈方面，采用了福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、采埃孚AMT變速箱與青特車橋，不僅動(dòng)力充沛，綜合油耗較同類產(chǎn)品低5%-10%，經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)搶眼。

“此外，前橋配有康邁50萬公里免維護(hù)輪端，后橋配有FAG 80萬公里免維護(hù)輪端，受到用戶青睞是情理之中。”黃帥表示，北京重卡能夠滿足客戶定制化需求，針對用戶運(yùn)輸里程、運(yùn)輸時(shí)效等需求出發(fā)，從駕駛室選定，到選配緩速器、空氣懸架與EBS等，全面實(shí)現(xiàn)最佳TCO價(jià)值，助力用戶創(chuàng)造更多效益。同時(shí)，這種讓用戶參與產(chǎn)品的創(chuàng)造和運(yùn)營的全過程，真正踐行了北京重卡“以用戶為中心”的理念，為用戶提供了更加個(gè)性化和差異化的服務(wù)。

“由于疫情三年的影響，主機(jī)廠銷量下滑，庫存車較多，為了爭奪有限的客源，各卡車經(jīng)銷商都會(huì)采取一些手段促銷，打價(jià)格戰(zhàn)成為最常見的方式，并且還會(huì)為客戶購車提供各種貸款;同時(shí)，現(xiàn)在物流行業(yè)內(nèi)卷較為嚴(yán)重，有的卡友放棄物流行業(yè)轉(zhuǎn)行，二手車市場較為活躍，這也會(huì)影響銷量。預(yù)計(jì)今年下半年到明年上半年，整個(gè)重卡市場可能還會(huì)處于一個(gè)震蕩下行趨勢。”雖然黃帥對于下半年市場并不太樂觀，但是他對北京重卡帶來的市場空間充滿信心，“經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇需要周期，我們在瞭望市場前景機(jī)會(huì)的同時(shí)，也要學(xué)會(huì)面對市場存在風(fēng)險(xiǎn)。接下來，我們將潛心鉆研業(yè)務(wù)，未雨綢繆，在市場需求上行之際，以千鈞之勢發(fā)力。”