地處云貴交接的盤州煤炭資源豐富，煤炭遠景儲量達380億噸，探明儲量達127億噸，約占貴州省煤炭儲量的15%，占六盤水市煤炭儲量的60%，素有江南煤都主煤倉之稱，是全國重點產煤縣和重要電源點，也是長江以南最大的產煤地。

在這里，電廠、焦化廠等工廠林立，運送煤礦的重卡車輛也是絡繹不絕。盤州市雨臨煤有運輸有限公司(簡稱：盤州雨臨)，則是從事煤炭運輸的眾多企業之一。

盤州雨臨公司從2022年開始購買使用新能源重卡，不管是在運營還是收益方面，都有著不錯的表現。今天，咱們就一起看看這家公司新能源重卡的實際使用情況如何?

210多輛運營車輛，用3年更新為新能源重卡

盤州雨臨是貴州能源集團下屬的運輸企業，主要負責生活煤的短途運輸。從2009年開始，主要負責兩個電廠、一個焦化廠的煤炭運輸，已經有了14年的合作經驗。

“我們公司現有車輛210多輛，”盤州市雨臨煤有運輸有限公司總經理孔真飛表示。公司的210多輛車，主要有自有和掛靠兩種形式進行運營，其中新能源重卡有28輛，屬于公司的自有車輛。

據了解，盤州雨臨從2022年7月份開始購買新能源重卡，9月份開始實現上路運營。由于是短途運輸，車輛單邊運營里程最長的為60公里，一般運營里程都集中在22公里左右。孔真飛表示，車輛每天運營的里程要根據電廠和焦化廠的產能而定，大多數運營里程都集中在200公里以內，目前使用的上汽紅巖品牌新能源重卡，能夠滿足車輛的正常運營里程。

“我們和紅巖達成了戰略合作。”孔真飛表示，為達到環保要求，支持國家雙碳目標戰略，公司準備把210輛燃油車輛逐步更新為新能源重卡，確立了2年更新50輛、3年更新200輛，5年更新1000輛的目標。

口碑好質量高，再次牽手上汽紅巖新能源重卡

為什么會選擇新能源車輛?孔真飛表示，更換新能源重卡，主要是有兩個原因，第一個是環保問題，新能源車輛零污染零排放，可以助力實現雙碳目標;第二個是使用新能源重卡，相比傳統柴油車可以節省不少用車成本。

基于此，公司開始購買新能源重卡。“我們選擇紅巖重卡，也是通過對比后才做出的選擇。”孔真飛表示，公司剛開始準備更新新能源重卡時，很多整車企業聞風而動，向公司推銷新能源重卡。公司并沒有急于拍板，而是對這些自薦的企業進行了對比分析，以及綜合公司以往車輛的使用情況，對司機運營感受進行調研。

“據司機反映，上汽紅巖的車輛發動機很耐用、貨廂使用感覺也很皮實，在司機群體中形成了良好的口碑。“孔真飛進一步表示，紅巖不僅在司機中形成了不錯的口碑，而且新能源重卡的服務方案等，都要優于其它品牌，公司通過綜合審定，把”繡球”就拋給了上汽紅巖。

孔真飛表示，上汽紅巖新能源重卡經過一年多的實際使用，司機感覺操作非常方便舒適，有乘用車的感覺。而且，車輛故障率低，非常高效。

單車每天節省成本120元，維護保養成本更低

新能源重卡是新興事物，在實際的運營使用過程中，雖然存在著運營里程無法抗衡燃油車的痛點外，但在節約使用成本方面，確有著不俗的表現。

“新能源重卡雖然運營里程低于燃油重卡，但能夠滿足我們的運營場景需求。”孔真飛覺得，權衡續航與成本，新能源重卡在用車成本上的優勢更明顯。

孔真飛算了一筆賬，燃油車油價在8元時，單車單趟來回40公里，每公里用油成本是2.5元，綜合成本大概是每公里3元錢。而新能源重卡綜合成本是每公里1.8-2元，單趟節省40元左右，一天按照運營3趟算，單車每天可節省120元左右，而按照一年的總里程來算，新能源重卡節省的成本則是一筆可觀的數目。

特別是在后期的維護保養方面，孔真飛認為上汽紅巖新能源車的表現更給力。“燃油車容易老化，零部件的維修保養成本更高，而新能源車輛電子零件比較少，故障率更低，維護保養成本則更低。”

孔真飛認為，新能源車不僅節約了維護保養成本，節約的保養時間能夠多拉一趟貨，給公司帶來的收益則更多。

總結：

盤州雨臨做為當地的煤炭運輸企業，在實現雙碳目標的道路上，選擇了上汽紅巖新能源重卡。上汽紅巖也不負眾望，不僅給運輸企業帶來了舒適的用車體驗，也給企業節省了可觀的用車成本。省到即賺到，在運價低迷的情況下，車輛可靠性，給用戶帶來的價值更讓人心動，上汽紅巖新能源重卡，做到了降本增效。