提到卡車，很多人的第一印象是滿載著沙土、礫石的渣土車以及車長數十米的牽引車。其實對于國內載貨車市場來說，像上述這類重型載貨車的銷量卻占比相對較低。

在過去的2022年，國內載貨車銷量為289.3萬輛，其中重卡銷量為67.2萬輛，僅占比23.3%。而輕卡、微卡這類輕型載貨車的銷量則達到了212.5萬輛，占比為73.5%，那么對于各主機廠以及零配件企業來說，誰能在輕型載貨車市場拔得頭籌，便能在整個載貨車市場占有重要的一席之地。

“藍牌新規”提早布局，歐康榮獲科學技術二等獎

對于主打輕型柴油發動機研發與制造的歐康動力來說，若能把握住輕型載貨車巨大的市場份額，便是成功的第一步。

作為北汽福田汽車旗下基于藍牌新規的柴油發動機品牌，歐康動力背靠福田汽車在輕型載貨車市場上的成功，積累了不少的產品研發與制造經驗。但歐康動力并沒有停滯不前，而是繼續“以創新突破科技，用科技鏈接用戶”的理念深耕輕型柴油動力產品的研發。

最終功夫不負有心人，在2022年度機械工業科學技術獎評選中，歐康動力榮獲科學技術二等獎。這對于歐康動力來說是莫大的鼓勵，更是廣大消費者對歐康動力產品的認可。那么歐康動力究竟有何能力讓國家為其背書呢?

歐康動力提早布局，在2018年便推出了符合“藍牌新規”的歐康F2.5動力系統。這款發動機的最大輸出功率為158馬力，最大扭矩輸出則為470牛米，并且更重要的是當發動機轉速僅為1000rpm時便能輸出330牛米的扭矩，尤其適合車輛的重載起步和連續上坡路段。

高效省油輕量化，歐康帶動運輸行業實現降本增效

而除了動力參數上的優勢，歐康F2.5發動機還運用了很多新的技術。

例如，發動機缸體采用整體式框架龍門結構，3.5mm的薄壁缸體設計以及通過將橫流式雙層水套技術應用于柴油機的設計，攻克了輕型柴油發動機高可靠性的輕量化技術難題，最終實現了整機重量比同類機型降低近40kg的成績，而這省出來的40kg對于“藍牌新規”下的載貨運輸顯得尤為重要，畢竟多拉貨就是多掙錢。

再有就是歐康F2.5發動機還采用了缸孔偏心技術避免曲軸運動死點，減小設備運行過程中的阻力。同時通過基于壓升率控制技術和精確標定，使燃燒輻射噪音降低18%，而靜音正時皮帶驅動系統則使前端輻射噪音降低2dB，從而為駕乘人員帶來更舒適的駕乘體驗。并且在油耗方面，歐康F2.5動力系統還通過提高發動機熱效率以及利用大數據閉環控制后處理集成化技術，讓污染物排放更低更清潔，最終實現了發動機綜合油耗降低9%以上。

當然，如果你想要進一步節省燃油開支降低排放，還可以選擇歐康F2.5的混動產品。近日，新一代歐馬可推出的智藍新能源系列產品，便是搭載了歐康動力最新的F2.5混合動力發動機，相比于傳統的內燃機，這款混合動力發動機具有燃油、混動、純電等多種模式選擇，能夠實現不同道路環境下的動力與能耗比的最佳組合，節油更省錢，也沒有了純電動汽車到處找充電樁的顧慮。

好的產品源于對用戶需求的了解，更源于對產品力的不斷提升。歐康動力之所以能夠獲得市場的認可、獲得用戶的認可，究其原因是其在發動機技術研發與制造方面的不斷追求，在新能源動力產品上的不斷突破，最終實現整機在動力輸出性、運轉舒適性以及節油能力方面更上一個臺階。正是以歐康動力為代表的汽車制造企業對產品技術的高標準追求，才推動了整個運輸行業的進步。我們也期待在下一次運輸領域技術變革中，能夠繼續看到歐康動力的身影。