當(dāng)前謀求新能源轉(zhuǎn)型的重卡主機(jī)廠有很多，徐工算是比較成功的一個(gè)。

如果說2021年是新能源重卡的元年，那么徐工憑借多年的積累與沉淀，在近兩年迎來了爆發(fā)。

2022年，徐工新能源重卡累銷同比增長3倍以上，領(lǐng)漲一眾企業(yè)。特別是在河北，徐工新能源重卡在包括石家莊與唐山等地暢銷，年終也在競爭激烈的河北市場拿到了銷冠。

2023年1-2月，徐工新能源重卡更進(jìn)一步，憑借累銷695輛的表現(xiàn)，一舉躍升至行業(yè)第一。

很多人把徐工新能源重卡的暢銷歸結(jié)為其強(qiáng)大的營銷實(shí)力，筆者認(rèn)為類似的觀點(diǎn)并不成熟。正如一位徐工內(nèi)部人士所言，公司統(tǒng)籌規(guī)劃對市場的準(zhǔn)確預(yù)判、品牌價(jià)值客戶的認(rèn)可、過硬的產(chǎn)品品質(zhì)、良好的服務(wù)和備件保障，疊加上銷售團(tuán)隊(duì)過硬的素質(zhì)，這一切成就了當(dāng)前徐工新能源重卡的熱銷。

據(jù)了解，當(dāng)前徐工正在大力招募新能源重卡經(jīng)銷渠道，華北、華中、華南、華東、中南、西南、西北與新疆地區(qū)均有覆蓋。不斷擴(kuò)充的經(jīng)銷范圍與廠家直銷相結(jié)合，徐工新能源重卡的發(fā)展給外界留下了一定的想象空間。

毋庸置疑的是，作為國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)排頭兵，徐工近些年持續(xù)發(fā)力新能源商用車市場，旨在盡快完成“換道超車”。如今，徐工新能源商用車種類齊全，車型涵蓋牽引、自卸、攪拌、環(huán)衛(wèi)等多個(gè)領(lǐng)域，適應(yīng)公路物流、礦山施工、市政環(huán)衛(wèi)、城市建設(shè)等主流應(yīng)用場景，產(chǎn)品熱銷河北、河南、山東與江蘇等70多個(gè)城市和地區(qū)。

徐工做新能源商用車，一直力求打通其上下游產(chǎn)業(yè)鏈。比如與國電投合作進(jìn)軍換電裝備生產(chǎn)與電池資產(chǎn)管理領(lǐng)域;比如與一眾頭部電機(jī)企業(yè)和智能電控方向企業(yè)合作提升自身產(chǎn)品力;再比如與國鴻合作聯(lián)合打造氫燃料電池重卡等。

此外，依托“快速增長穩(wěn)服務(wù)”的長期目標(biāo)準(zhǔn)則和運(yùn)營服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，徐工還將金融租賃、智能管理終端、配套充換電站、運(yùn)力方案、售后服務(wù)與備件庫儲備等后市場服務(wù)生態(tài)融合在了一起。

一句話，徐工近些年一直努力鏈合產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，旨在最大限度為其新能源重卡產(chǎn)品賦能。

2023年2月17日，在中國電動汽車百人會專家媒體交流會上，中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高表示：“國內(nèi)電動重卡預(yù)計(jì)今年市場增長100%，達(dá)到5萬輛規(guī)模。”

徐工在其中究竟會占到多大比例?今年徐工有望成為國內(nèi)新能源重卡的銷冠嗎?

讓我們拭目以待!