2020年至今，愈發艱難的貨運行業，對眾多卡友來說，能夠生存下去就是目標。

我們今天故事的主人公--張利峰卻想“逆流而上”，不僅要生存下去，還要生存的好。

首購東風 我抓住了機會

2020年下半年，盡管貨運行情已顯頹勢，但是不習慣向命運低頭的張利峰還是想在危機中尋找商機，買一臺屬于自己的牽引車，放手一搏闖出一條新路。但此時他手頭購車預算并不多，于是找到朋友一起合伙，買下了心儀已久的東風天龍旗艦。回憶起當時的買車歷程，張利峰坦言那時是有些膽怯的：

“畢竟是做分期的車，還拉上了朋友一起合伙，這到時候要是真的不掙錢咋辦，不僅自己為難也對不住朋友。”

沒有退路怎么辦?那就只有放手一搏。

從2020年8月到2021年底，不到一年半的時間，靠著勤奮和敏銳的市場把握，張利峰不僅成功地掙回了本錢，甚至還掙到了能夠再添一輛新車的利潤。

“盡管這兩年貨運行業不是很景氣，但是我還是抓住了機會。最重要的是天龍旗艦給力，省油、動力強勁，車開了一年多也沒怎么費心!”

天龍旗艦的高性價比和優異表現讓張利峰對東風車更加信心十足。

再購東風 我的未來敬請期待

2021年底，張利峰得知東風天錦PLUS大單橋車型上市后，通過詳細了解該車的配置，怦然心動的張利峰下定決心要再次一搏。

當時，東風天錦 KR PLUS大單橋剛上市，4S店中并未有實車到店，而且該車型也尚未在市場中開始運營，但張利峰還是毫不猶豫地直接交了購車定金。朋友們對他的選擇不免擔心，他反過來安慰朋友說：

“配置很滿意，而且，我相信東風的車，絕對錯不了!”

就這樣，他成為了東風天錦KR PLUS大單橋河南區域的首位客戶。

2022年3月，張利峰的東風天錦KR PLUS開始上路，到6月6日，運營滿3個月。

油耗分析：

5月2日-5月8日，運營里程3217.1公里，含怠速油耗17.3L/百公里，不含怠速油耗17L/百公里。

車輛舒適性：

天錦KR PLUS舒適度一點也不比旗艦差!

滿意的油耗和良好的駕駛體驗，讓張利峰忍不住為自己點贊。