短途建筑物料運輸只求安心，來自山東濰坊的車主賈連勇對解放青汽JH6質惠版兩年表現如此好評?

“2015年A2實習期滿后我就在濰坊當地從事杭州專線甩掛業務，雖然駕駛進口車收入頗豐，但月均3萬公里的出勤率回家成了奢望，手機成了與家人最近的距離。2020年初再三思索還是決定自己買車從事短途建筑物料運輸，就是再辛苦、壓力大也抵不過經常回家的幸福”。

提起過往的運輸生活，在賈連勇看來，放棄收入頗豐的長途業務，身為獨生子的他轉回鄉發展更多考慮到為生病的母親盡孝。

賈連勇的解放青汽JH6

兩年前賈連勇決定回鄉發展之時，正趕上當地城市基建開發，周邊建筑工地對砌塊需求基本上供不應求，貨等車成了常態，賈連勇抓住機會，進入了建筑運輸行業。

頭等大事自然是購車。在車輛配置的選擇上，賈連勇根據實際工況量體裁衣。“得益于之前進口卡車的駕駛經驗，我在選車時也同樣考慮到高性價比、節油、低維護成本三個因素。排量12升、460馬力的動力鏈足以適應短途國道工況。3.7速比車橋更適合砌塊按趟結算運費的情況，返程空載更節油，并且免維護的車橋也能節省不少運營成本”。

在多家品牌優中選優之后，賈連勇最終選擇了解放青汽當時新推出的JH6質惠版：“首先這輛車在當地有極高的品牌認知度，品牌優勢就是我們這樣消費者選擇的定海神針，再者就是實際工況使用要求，其次駕乘舒適度較同級別車型更加突出。”

賈連勇的解放青汽JH6動力輸出460馬力

轉眼賈連勇的解放青汽JH6已經使用近兩年時間了，在綜合使用感受上也有了新看法。據他介紹，目前車子累計行駛26萬公里，從里程數而言較干線車輛的確不值一提，但是所行駛的工況對于發動機還是帶來不小的考驗。特別是進入工地非鋪裝路面，濰柴WP12發動機動力表現更加出眾，適當開啟動力、雙差速鎖模式，雨雪天出入工地也省去找拖車150的茶水費。

在綜合油耗方面賈連勇也比較滿意，解放青汽JH6平均總行駛里程在400公里、返程空載下綜合平均油耗在30升，要知道砌塊業務都是按趟結算運費，平均時速在70km/h的國道工況下油耗較同行其他品牌車型的確能節省3-5升。特別是眼下柴油均價突破8元，每個月就這一項至少盈余2800元。

除了動力品質表現良好之外，賈連勇還表示青汽解放售后服務非常接地氣。“不少同行在車輛免費首保后會不約而同地選擇個體維修站保養，而我這臺車都是一直進站保養。因為在個體站點修車都是根據車主反映判斷車輛故障，而進站保養則是根據車輛行駛里程、工況進行綜合診斷。4月初輛保養期間，維修人員例行檢查發現外力導致干燥罐漏氣的問題，如果不是及時排除故障，進入夏季車輛出現制動力不足還是會產生安全隱患”。

但是解放青汽的服務品質卻讓賈連勇由衷肯定，他透露，身邊同行換車時他也會推薦大家采購解放青汽JH6，相比其他品牌單純從性價比只是既得利益，根據使用工況必須量體裁衣下，有售后保障的車型更能為大家打來長遠收益。

“說白點直像我們這樣的個體車主，會省錢才是硬道理。我這臺車前橋配備了FAG的內置油潤滑輪端，相比外置輪端進入工地不用擔心損壞的風險。80萬公里的長換油基本上在5年左右，相比起普通輪端2萬公里花費100-150元不等的費用也是一筆不小的盈余。”省到既是賺到，從全生命周期來看，解放青汽JH6的綜合效能絕對有目共睹。

受疫情影響賈連勇運送砌塊的時間存在不確定性，JH6質惠版舒適的駕乘空間顯得尤為重要。“這款車的凸地板駕駛室不僅適合多變工況，超寬體臥鋪也在同級別配置中出類拔萃。疫情反復裝卸貨時間有很大差異，作息上還是有些不規律，排隊卸貨期間就在近1米寬的臥鋪上短暫休息，比起不少同行車型的窄體臥鋪短暫休息也能補充十分的精力”。

說話間賈連勇又接到貨主電話再次踏上征程，每次出行都是對家庭、對個人的責任和義務，希望得意伙伴解放青汽JH6在使用過程中增添光彩。