在鐵路網發達的今天，公路運輸在煤炭物流中還是扮演著重要角色。受煤炭限產、超限治理等政策的影響，大車隊為保證收益穩定，對車輛配置選擇更加注重高性價比。

大運重卡

初冬時節，記者在山東聊城茌平區走訪中了解到：當地的公路煤炭運輸產業極為發達，也成為各大重卡品牌的必爭之地，而作為后起之秀的大運重卡為何能脫穎而出，一定有其獨到之處。

大運重卡

在與當地煤炭運輸車隊負責人交流中得知：2018年5月之后由于超限治理逐漸深入，在重載車進行標載運輸優勢無存的情況下，只有大運率先推出總質量在8噸的輕量化車型，因其出色的運輸能力，一時間名聲大震。

大運重卡在當地煤炭運輸市場中的影響力，不僅在于抓住了國家政策轉變的契機，更主要是在長久使用過程中為用戶創造的經濟價值。針對山西、陜西煤炭專線，大運N8E車型可選濰柴WP10.5H、WP12兩款不同排量的柴油機，月均3萬公里行駛里程，采用大眾化的配置，保養費用更可控。這位車隊負責人表示：“我們車隊2018年購置的大運N8E車型，到目前行駛里程超過80萬公里的不低于40臺，正是這種可靠的品質，使得這些車輛里程數很高，但依然活躍在一線。”

據悉，在陜西、山西地區，貨運車輛每年進入11月后禁止使用淋水器，對此大運重卡當地經銷商還為后期加裝緩速器的車輛，提供指定授權服務網點、更換免工時費的政策，相比自己加裝品質更有保障，還能享受同樣的質保服務。

在競爭如此激烈的區域要想實現穩定的市場份額，單憑輕量化一點可能只能獲得短期增長，大運根據市場需要推出的定制化車型成為其銷量穩定增長的關鍵。據該車隊負責人介紹：“去年受疫情影響市場運價波動大，再加上按軸收費政策的實施，子母車開始盛行。針對市場需求，大運推出寬度不超2.5m、高度不超2.85m的子車，相比其他車型的市場反應提前了三個月，對我們這些大車隊來講，提前布局有利于增加整體收益”。

大運重卡終身質保

“今年煤炭運價較往年有一定增幅，受環保限行措施影響，不少運送企業都適時更換國六車型。大運重卡推出的終身質保服務，我們的首批國六訂單都是N8E系列鉅贏版車型，5年左右的使用周期，不用考慮零部件故障增加的額外運營成本”。據該車隊負責人介紹，子母車煤炭運輸都是三名駕駛員倒班駕駛，高效出勤也意味著車輛保養周期縮短，國六階段大運廠家適時推出的貼心質保服務，從很大程度上可以優化車隊的運輸成本。

大運重卡

談及車輛在異地保養的問題時，該車隊負責人表示很放心：“我們的車輛在陜西、山西兩省份的偶爾會遇到車輛拋錨等問題，通過打客服熱線，服務人員最短半小時就能到達維修地點，并且異地車輛在當地也能享受同樣的終身質保服務。”

據悉，這家車隊計劃在近期采購一批大運新款V7輕量化牽引車，7.3噸的整備質量，較其他輕量化車型輕了500kg，應用子母車上，每月增加的基礎收益會更可觀。

記者在走訪中還了解到，整個茌平區的金屬、火電以及化工產業極為發達。特別是在雙碳大背景下，大運重卡還看到了短途物流運輸市場的發展潛力，針對嚴苛的環保政策，陸續推出續航150公里的換電車型。正是這種提前洞察市場機會，迅速把握市場機會的能力，讓大運重卡成為煤炭運輸市場的主力軍。