序

作為一個進口卡車品牌，斯堪尼亞在中國深耕多年，不僅吸引著越來越多志同道合的區域經銷商的加入，其提倡車用得越多，用車的單位成本就會越低的“噸公里”的概念也得到越來越多用戶的推崇。目前，斯堪尼亞產品不斷在升級，經銷商開拓市場的潛力也逐漸在顯現，兩者交相輝映，共促可持續發展。

2017年5月1日，榮德松汽車正式成為斯堪尼亞安徽授權經銷商，秉承著為客戶提供一流產品和一流服務的理念，歷經4年有余的耕耘，如今已經種下300顆種子，從第一顆到第三百顆，這背后是斯堪尼亞產品帶來的運營價值像燎原之勢的被認可，亦是“公路之王”稱號的真正意義所在。

等著種子開花時，那會是一片爛漫的世界!

此次卡車網進行報道，挖掘安徽榮德松汽車貿易有限公司為其第300臺斯堪尼亞用戶所帶來的價值，由此及彼，斯堪尼亞的價值可為其他299臺用戶共用!

正文

2021年11月8日，安徽榮德松汽車貿易有限公司(下文簡稱榮德松汽車)第300輛斯堪尼亞完成交付，自榮德松汽車成為斯堪尼亞授權經銷商以來，這是一件具有里程碑的事件。

安徽卡聯供應鏈管理有限公司(下文簡稱安徽卡聯)，作為運輸行業的一支新秀，也作為此次交車的對象，在成立之初20臺國產車投入運營的前期下，又批量采購斯堪尼亞高端車型，這背后又藏著怎樣的故事?

榮德松汽車第300輛斯堪尼亞交車現場

在整個貨運市場下行的趨勢下 ，這樣的采購量著實不是拍腦門下的決定，而是需要魄力與實力，那安徽卡聯究竟有怎樣的考量?為此，卡車網記者采訪了安徽卡聯的總經理高升先生，在他這里，或許能找到答案。

安徽卡聯供應鏈管理有限公司總經理高升

運輸行業的新秀 立足自有招數

安徽卡聯，于2021年2月7日，由高升與其他兩個合伙人一起成立，業務范圍涉獵快遞運輸和冷藏運輸，從廣東到西北拉快遞貨，蘭州到廣東揭陽的回程拉青菜，運輸車輛為國產品牌，目前共有20臺在運營，運營狀態良好。面對記者“自己公司有什么優勢”的提問，高總云淡風輕的描述里有著自己的把握。

在行業浸潤多年，懂車懂管理。回看高總的經歷，自己既養過車又在國內某知名物流公司做過總調，因而對于高總來說，在運營上他并不是“外來漢”，他有自己了然于胸的一套經驗。

高總介紹道：“之前積累的經驗為現在公司業務的發展積累了人脈，為公司的管理也帶來很多借鑒性的方法，包括對司機的管理、對車隊的管理等等，硬性的措施擺在那兒，不過想要更好地運營，還需要人為地多操心，科學地調配線路保障車輛的出勤率，畢竟車輛自從買回來就會產生費用，出勤率高了最差也能做到保本。另外車輛保養盡量做到提前，小毛病提前規避，這樣的話，車輛也不會出現什么大事故，以養代修也是增效的一種方式，從而獲得相應的利潤”。

管理公司有方法，在運輸行業提升競爭力，需要做到人有我優。因此，高總看好冷鏈運輸，認為其發展潛力巨大。說到冷鏈行業，高總認為，在中國從事于冷鏈運輸的車輛相比于其他領域數量少得多，然而，隨著經濟的發展和人民生活水平的提高，消費者越來越注重食品安全，因而冷鏈運輸是安徽卡聯需要繼續開拓的業務，也是安徽卡聯應該重點發展的業務。

發力冷鏈運輸 需要充足的貨源和給力的運輸裝備

2021年下半年，牽引車銷量下滑嚴重，其中原因在此不做深究，對于斯堪尼亞來說身處這個大的環境中，市場肯定會受到影響。榮德松汽車現在負責斯堪尼亞安徽和蘇北地區的市場，其銷售總監周永樂認為像冷鏈等細分領域會有空間，這恰好與安徽卡聯的業務需求不謀而合。

高總說：“之前我們冷鏈線路主要就是從甘肅拉青菜到廣東，現在到冬季了，甘肅青菜運輸已經結束，目前已從甘肅轉移到陜西西安，后續我們也會拓展江浙滬等市場。”

斯堪尼亞G500國六車型

除了擴大貨源，結合當前油價高、運費低的運輸環境，再選裝備的時候必須慎重。高總表示：冷鏈運輸對時效要求很高，安徽卡聯要想開拓更多的線路，并得到客戶認可，購買進口車在考慮之中。

再有前期，高總的朋友跟自己公司所跑的冷鏈線路一樣，但朋友的斯堪尼亞車輛無論在油耗、穩定性還是長期的使用成本上，都遠遠優于安徽卡聯的現有車輛。因而，購買斯堪尼亞的條件已經具備。

安徽首批國六用戶 降本與增效的斯堪尼亞給底氣

“我們之前沒有用過斯堪尼亞車型，但是在這個行業誰不知道‘公路之王’的稱號，朋友用的是斯堪尼亞車輛，跟我們跑同樣的冷鏈線路，單油耗就比我們公司在用的國產車百公里綜合油耗至少少燒5升油”，高總對記者說到。

交車儀式

百公里節省5個油，什么概念?就拿安徽卡聯甘肅到揭陽這條線路來說，單趟2600公里，那這一個往返下來就能剩省下5200公里/100公里?5L?7元(油價按7元計算)=1820元，這樣的成本是實實在在看到的，也是能省下的，這也是高總看上斯堪尼亞的主因之一，高總說：“斯堪尼亞的新車還沒有上牌，具體的油耗表現我現在還沒有發言權，但是我仍然相信不會讓我失望。”

不會失望的豈止是油耗，還有大馬力。據了解，安徽卡聯購買的斯堪尼亞G500搭載的是斯堪尼亞DC13 146的直列六缸柴油發動機，最大輸出功率為368kW，最大500馬力，在1000-1300rpm/min轉速區間可爆發峰值扭矩2550牛米，這個馬力與扭矩對于冷鏈運輸來說綽綽有余，能極大滿足安徽卡聯對時效的要求。

另外，高總的公司作為斯堪尼亞安徽首批國六用戶，斯堪尼亞也為其司機進行了駕駛員培訓，對此，高總也給予了高度評價：“如果讓我們自己去摸索的話，肯定需要很長時間，經過駕培老師的培訓，能讓我們的駕駛員更好地使用車輛，也能最大程度發揮‘公路之王 ’的價值。”

關于國六車輛對油品以及后處理的疑慮在高總這里也不存在，因為他堅定地相信斯堪尼亞，高總說，廠家之所以能推出產品，應該比他們考慮的多。具體國六車型表現如何，等待后期使用中見分曉!

誠然，安徽卡聯作為榮德松汽車的第300臺斯堪尼亞的客戶，對于安徽卡聯來說，是對運輸市場和車輛有著極大的信心，而對于榮德松汽車來說，是極具紀念意義的一筆。一次成交8臺國六車型，這看似是任性，其實是信任的篤定。