每一次物流跨越式發(fā)展的背后，離不開動力的煥新。當(dāng)高效成為物流行業(yè)的關(guān)鍵詞，大馬力、低油耗、高可靠性成為中長途物流用車考量因素，動力選擇從13L向上升級趨勢明顯。
 

 

在這種背景下，2021年9月29日，康明斯國六15升發(fā)動機上市，在成都用不止于“大”的大馬力開啟動力、TCO、定制化新紀(jì)元。

敢這么定義，康明斯憑什么?

用數(shù)據(jù)與實力說話

眾所周知，康明斯在北美有著多年的15L發(fā)動機研發(fā)經(jīng)驗，產(chǎn)品美名享譽全球，在此基礎(chǔ)上開發(fā)的全新15L是站在巨人肩膀上的匠心之作。
 

康明斯副總裁、發(fā)動機事業(yè)部總經(jīng)理汪開軍

康明斯副總裁、發(fā)動機事業(yè)部總經(jīng)理汪開軍表示：康明斯推出的國六15L 發(fā)動機，是康明斯為中國物流行業(yè)傾心打造，量身定制的又一款‘創(chuàng)紀(jì)元’高效運輸動力，將成為長途干線、零擔(dān)快運等物流細(xì)分市場的重要動力擔(dān)當(dāng)”。

發(fā)布會現(xiàn)場，康明斯中國首席技術(shù)官賽俊峰和康明斯中國發(fā)動機事業(yè)部總工程師鎖國濤從高效動力、節(jié)油可靠、量身定制三方面對15L國六發(fā)動機的技術(shù)優(yōu)勢做了全面闡釋，用數(shù)據(jù)再次彰顯產(chǎn)品實力。
 

康明斯中國首席技術(shù)官賽俊峰
 

康明斯中國發(fā)動機事業(yè)部總工程師鎖國濤

康明斯15L發(fā)動機作為高效運輸動力，其有著最高達(dá)680PS/3200N·m的動力輸出，加速性能提升16%，爬坡性能提升20%，最大612PS的制動功率，可與液力緩速器媲美，滿足干線中長距離運輸。

高效運營的同時，該款發(fā)動機量產(chǎn)熱效率達(dá)48%，實現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性提升可達(dá)12%，動力鏈Down Speed極致優(yōu)化，做到相同車速下油耗更低，相同油耗下車速更快，同時，發(fā)動機采用輕量化設(shè)計，1050公斤的自重，加之康明斯國六動力的智慧大腦2.0及行業(yè)領(lǐng)先的大馬力壓縮制動，兼具節(jié)油與可靠性能。

除此之外，康明斯針對不同主機廠用戶產(chǎn)品定位，在開發(fā)階段就進(jìn)行定制化，保持整體性能的同時，發(fā)揮出差異化特點;針對不同工況，可通過出廠前或遠(yuǎn)程標(biāo)定升級，來調(diào)整發(fā)動機設(shè)定，更契合實際工況;針對不同客戶需求，在服務(wù)上和數(shù)據(jù)工具上定制化，提升服務(wù)效率及用戶體驗。
 

康明斯15L國六發(fā)動機

針對定制化，汪開軍進(jìn)一步解釋，康明斯的深度定制分為硬件和軟件兩個層面：硬件的定制是針對具體的應(yīng)用市場，由康明斯和主機廠共同完成;軟件的定制是指康明斯收集發(fā)動機核心數(shù)據(jù)，對發(fā)動機的運行狀況進(jìn)行更深入的研究，再根據(jù)客戶實際運輸需求進(jìn)行定制化調(diào)整，讓發(fā)動機各個性能得到最佳發(fā)揮。

敢于行業(yè)先，康明斯憑什么?

給客戶帶來價值

作為康明斯在燃油產(chǎn)品上的又一大作，其各項性能指標(biāo)都達(dá)到了“動力傾城”的水平，再一次引領(lǐng)行業(yè)。

數(shù)據(jù)再漂亮，實際表現(xiàn)還得客戶說了算。為此，在上市之前，康明斯聯(lián)合三家物流公司，從上海、河南新鄉(xiāng)、云南昆明“兵分三路”，以成都為終點，實貨、實車、實測，進(jìn)行了長達(dá)4500公里的路測之旅。
 

搭載康明斯15L三輛路測車輛

渝豐物流作為此次路測的物流公司之一，路測線路為上海到成都，車輛為搭載康明斯15L發(fā)動機的東風(fēng)天龍KX，車輛配置為手動擋、無液力緩速器、660馬力，車貨總重49噸，其董事長周建渝表示：“從上海到內(nèi)江，客戶要求我們28個小時到，但這次全程2150公里，26個小時就到了。大馬力的動力輸出在爬坡路段實現(xiàn)80公里/小時的車速，大大提高了運行效率，612PS的缸內(nèi)制動功率，也加大了高速行駛的安全性。如匹配贏動自動擋變速箱+液力緩速器后，時間可進(jìn)一步縮短，單程24小時將成為可能。”
 

渝豐物流董事長周建渝

不僅時效讓周總滿意，32.6L/100KM油耗的表現(xiàn)也讓周總直言：誰說國產(chǎn)車油耗比不過進(jìn)口車，當(dāng)然這是路測車輛，后續(xù)油耗仍有提升空間。

這樣的表現(xiàn)，正是康明斯15L發(fā)動機所要達(dá)到的。正如鎖國濤所言：“什么是高效，高效是要實現(xiàn)兩個條件，一是，如何在不費油的情況下增加時效;一是下坡時在保證安全的情況下如何把時效提上去，康明斯15L發(fā)動機缸內(nèi)制動功率達(dá)612馬力，在1.5%坡度下坡的時候，能非常安全地保持80公里/小時的車速。”

而負(fù)責(zé)新鄉(xiāng)到成都這條實測線路的物流公司為優(yōu)途科技，車輛配置為搭載康明斯15L 560馬力+12擋超速擋AMT+3.36速比后橋的陜汽德龍X5000，車貨總重48.5噸。此次路測得到優(yōu)途科技董事長高旭的極大關(guān)注，通過對康明斯15L發(fā)動機的實測，高總表示：“我最大感受同樣車速下，康明斯15L轉(zhuǎn)速比13L低150轉(zhuǎn)，單趟能省200多塊錢，一年能省兩萬多塊錢。其次是動力性，15L時速比13L要快10公里，翻秦嶺時對比很明顯，而且發(fā)動機制動性得到更好體現(xiàn)，可以省去淋水錢。除此之外，康明斯15L發(fā)動機15萬公里的長質(zhì)保也能節(jié)省保養(yǎng)錢。”
 

優(yōu)途科技董事長周旭

總之，對于康明斯15L發(fā)動機對優(yōu)途科技車隊運營效率的提升，周總的運營賬算得明明白白。

關(guān)于定制化的體現(xiàn)，在昆明至成都這條線路也得到淋漓盡致展現(xiàn)，對于高海拔、多坡道的路況，一輛歐曼EST，660馬力+12擋超速擋AMT變速箱+2.846小速比后橋的動力鏈的組合，在上坡路段基本上達(dá)75公里的平均時速，這對于目前主流車型，上坡平均時速不超過60公里來算，可以說是很大的進(jìn)步。
 

搭載康明斯15L發(fā)動機的歐曼EST

三條線路，三輛不同配置的車輛，同樣的康明斯15L發(fā)動機，在面對“蜀道之難，難以上青天”的巴蜀以及山地地區(qū)，車輛的運營表現(xiàn)都得到了物流客戶不同程度的正面反饋，無論是對于高效、TCO還是定制化，三條線路大馬力發(fā)動機的表現(xiàn)都是多方面的呈現(xiàn)，而這對于客戶來說，是多價值的融合。
 

大馬力是車隊企業(yè)增效的路徑之一

運聯(lián)智庫負(fù)責(zé)人王陽說，從2012-2021年，中國干線牽引車峰值變化從375提升到680馬力，這充分證明大馬力是車隊企業(yè)增效的路徑之一，而康明斯在致力于大馬力發(fā)動機上也從未止步，這源于客戶需要，行業(yè)需要，并且也得到他們的由衷的支持。

由此，不止于“大”的康明斯發(fā)動機一定會“大”有可為!